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Trenes de 1830 a 1900

Trenes de 1830 a 1900

Los ferrocarriles significaron el fin de los canales y los autocares. Los ferrocarriles iban a transformar Gran Bretaña en el siglo XIX. Los carros arrastrados por las vías habían existido durante algún tiempo, pero estos carros habían sido arrastrados por caballos. Los avances en los ferrocarriles tuvieron lugar durante todo el siglo XIX, pero hay una serie de fechas clave en la historia de los ferrocarriles:

1804 : Richard Trevithick construyó una locomotora de vapor para sus obras de hierro en Penydarren en Gales. Básicamente fue construido para una apuesta, pero logró sacar diez toneladas de hierro. Sin embargo, como la mayoría de los primeros modelos, era muy poco confiable. Lo que hizo, animó a otros a mejorar su diseño.

1811 : John Blenkinsop inventó una máquina de vapor que tenía engranajes en una de sus ruedas. Estos se aferraron a un riel adicional tendido en la línea de riel normal y le dieron a su motor más agarre.

1813 : El "Puffing Billy" fue construido por William Hedley para tirar de los vagones de carbón en el Wylam Colliery en Northumberland. Fue tan confiable que se usó durante cincuenta años.

Un hombre llamado George Stephenson Vivió en Wylam. Su padre cuidaba el motor de bombeo en la mina. Cuando George tenía quince años, estaba trabajando en el mismo motor que su padre. George Stephenson estaba fascinado por las máquinas de vapor y en 1821 se convirtió en ingeniero para la mina. Los propietarios de la mina decidieron construir una línea ferroviaria desde Stockton a Darlington para poder trasladar su carbón a un gran mercado con mayor facilidad. Stephenson se encargó de construir esta línea.

1825 : se abrió la línea de ferrocarril de Stockton a Darlington. Se utilizaron dos locomotoras (el "Experimento" y el "No 1") y podían tirar de 21 vagones de carbón a 25 millas a 8 millas por hora. Esto era inaudito en ese momento y pronto la línea obtuvo ganancias. Los pasajeros fueron transportados pronto, pero los trenes de vapor no operaron en la línea para pasajeros hasta 1833. En muchos sentidos, 1825 es visto como el comienzo de la Era de los Ferrocarriles.

La apertura del ferrocarril de Stockton a Darlington

1826 : George Stephenson recibió una tarea mucho más grande: construir un ferrocarril entre Manchester y Liverpool. Sin embargo, la compañía que financia el esquema no estaba convencida de que los trenes de vapor funcionarían correctamente en esta línea ferroviaria. Organizaron una competencia para averiguar qué tren y qué tipo de tren sería el mejor para su línea. La competencia se iba a celebrar en Rainhill cerca de Liverpool.

1829 : los ensayos de Rainhill tuvieron lugar. El tren ganador fue el legendario "cohete" construido por George Stephenson. Ganó £ 500. El "cohete" viajó a 46 kilómetros por hora, aproximadamente 30 mph.

1830 : el ferrocarril de Liverpool a Manchester abrió

El éxito del tren de Stephenson llamó la atención del público y tuvo lugar la llamada "Railway Mania". Los ferrocarriles fueron vistos como una forma de ganar una fortuna. Entre 1825 y 1835, el Parlamento acordó la construcción de 54 nuevas líneas ferroviarias. De 1836 a 1837, se acordaron 39 nuevas líneas. Para 1900, Gran Bretaña tenía 22,000 millas de vías férreas.

Los ferrocarriles ayudaron mucho a la industria. Pero no todos los aprobaron. El duque de Wellington, famoso por llevar a Gran Bretaña a la victoria en la batalla de Waterloo, temía que los trenes pudieran alentar a los pobres e indeseables de la sociedad a venir a Londres y que cualquier tren que viniera de lugares como Bath y Bristol tuviera que pasar cerca de Eton La escuela y que los alumnos allí puedan ser molestados !! Algunos agricultores creían que los trenes podían hacer que las vacas produjeran leche rancia, pero los trenes sí permitieron a los agricultores llevar sus productos al mercado más rápido y esto era muy importante para los agricultores que producen productos perecederos.

1838 : Robert Stephenson, el hijo de George, completó la línea de ferrocarril de Londres a Birmingham.

1841 : Isambard Kingdom Brunel completó su línea de Londres a Bristol: el Great Western Railway. Este fue un logro tan sorprendente que la gente usó las iniciales de la línea de ferrocarril (GWR) para llamarlo "El maravilloso ferrocarril de Dios“)

¿Cómo cambiaron los ferrocarriles a la sociedad?

Los viajes en tren, a pesar de la inversión realizada en la fabricación de líneas ferroviarias, eran un 50% más baratos que los viajes en autobús.

También fue mucho más rápido y abrió Gran Bretaña de una manera que los viajes en autocar no podían hacer. Las aldeas de pescadores junto al mar de repente se pusieron de moda y populares a medida que las excursiones de un día a la costa se volvieron comunes.

incluso los pobres podían pagar el viaje en tren ya que existían tres clases diferentes de viaje: la tercera clase significaba viajar en vagones abiertos, pero el precio era tal que los menos acomodados de la sociedad podían usar los trenes.

los pueblos y ciudades tenían alimentos más baratos, ya que los agricultores podían llevar sus productos perecederos al mercado más rápido y más barato. ¡Las ciudades del interior ahora podrían obtener pescado fresco!

Se construyeron miles de millas de ferrocarril y transformaron Gran Bretaña. El trabajo pesado de la construcción fue realizado por hombres que se hicieron conocidos como navegantes.

Ver el vídeo: Trenes de 1930 a 1960-Producciones Vicari.Juan Franco Lazzarini (Marzo 2020).