Mosquito

El Mosquito fue uno de los aviones más notables de la Segunda Guerra Mundial. El Mosquito, en su totalidad el De Havilland DH-98 Mosquito, era un bombardero bimotor de dos asientos que fue modificado para servir como un caza que podría operar durante el día o la noche o como un avión de fotoreconocimiento. En cualquier capacidad, el Mosquito demostró ser inmensamente exitoso, para un avión 'de madera'.

La idea del Mosquito fue enviada al gobierno ya en 1938. El equipo de diseño de De Havilland basó el Mosquito en su avión, el DH-88 Comet, que había ganado la carrera aérea de 1934 de Londres a Melbourne. La idea de De Havilland era simple: impulsar el avión con dos motores Rolls Royce Merlin para que su única defensa, aparte de la habilidad del piloto, fuera la velocidad absoluta para mantenerlo fuera de peligro. La estructura del mosquito debía estar hecha completamente de madera con una piel estresada de madera laminada delgada sobre un núcleo de balsa. El primer mosquito voló en noviembre de 1940 y entró en producción poco después.

Los primeros mosquitos fueron impulsados ​​por dos motores Merlin de 1.250 caballos de fuerza. Para mejorar su aerodinámica, todas las superficies de la cola eran elípticas y las alas estaban afiladas. Los mosquitos originales fueron diseñados para transportar internamente cuatro bombas de 500 lb. Los primeros vuelos del Mosquito confirmaron lo que el equipo de diseño había esperado: el avión operativo más rápido de su día. Los Mks II, III y IV podrían volar a 380 mph - 19 mph más rápido que el Battle of Britain Spitfire y 50 mph más rápido que el Hawker Hurricane.

Para ir con su velocidad, el Mosquito también tenía un excelente rango operativo (1,800 millas) y un techo (el Mk XV tenía un techo de 44,000 pies). Con tales cualidades, el Mosquito era un excelente avión para el reconocimiento fotográfico y comenzó esta tarea en septiembre de 1941. Con su mayor alcance, el Mosquito superó a los Spitfires convertidos para la misma tarea.

En mayo de 1942, se introdujeron versiones de bombarderos. El aumento de potencia de los motores Merlin permitió al Mosquito llevar bombas cada vez más pesadas. Las versiones posteriores del Mosquito podrían volar a 415 mph con una carga de bomba de 4000 lb. Tal velocidad hizo que fuera muy difícil para los luchadores de la Luftwaffe atacarla con éxito. El único avión que habría tenido una oportunidad contra el Mosquito fue el Me 262.

El mosquito se usó para una variedad de tareas. Fue utilizado como un avión pionero durante los bombardeos en Alemania. Volando con el Comando Bombardero por la noche, atacaría a un objetivo específico por delante de la fuerza de bombardeo principal, guiándolos a ese objetivo. El Mosquito sufrió menos pérdidas que cualquier otro avión conectado al Comando Bombardero. El mosquito también se usó para bombardear objetivos específicos, ya que tenía la velocidad para bombardeos precisos de bajo nivel. Algunos mosquitos estaban equipados con cañones pesados ​​y se usaban para atacar armaduras alemanas en los campos de batalla en Europa occidental. Algunos estaban equipados con radar de combate nocturno y, como resultado, el Mosquito se convirtió en el caza nocturno británico más exitoso. Algunos mosquitos fueron equipados con cohetes y atacaron el envío nazi.

Con su capacidad de múltiples funciones, el Mosquito demostró ser un avión muy valioso para la RAF. La producción del avión continuó hasta 1947 y en total se realizaron 7.781. El Mosquito continuó sirviendo a la RAF como avión de reconocimiento hasta 1955.

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