Hawker Typhoon



El Hawker Typhoon fue uno de los aviones de ataque terrestre más potentes de la Segunda Guerra Mundial. El Typhoon fue uno de los primeros aviones en proporcionar 'apoyo aéreo cercano'.

El diseño del Typhoon comenzó en 1938 cuando Hawker creyó que habían desarrollado un motor que era dos veces más potente que un motor Merlin que impulsaba el legendario Hawker Hurricane. Tal motor requería un nuevo avión. Las especificaciones principales para este nuevo avión eran para una velocidad máxima de más de 400 mph. También iba a estar armado con doce ametralladoras Browning .303.

El prototipo Typhoon voló por primera vez en febrero de 1940. Inicialmente fue perseguido por un motor poco confiable, el Sabre, pero este problema fue superado y el primer vuelo del Typhoon Mk II tuvo lugar el 3 de mayo.rd, 1941. Este avión estaba armado con cuatro cañones de 20 mm y una aleta y timón más grandes le dieron al avión una mayor estabilidad. Sin embargo, los primeros tifones de producción estaban armados con ametralladoras como resultado de la escasez de mecanismos de alimentación de cañones. Pero 3.205 Typhoons se construirían con cañones.

Las pruebas iniciales mostraron que el Typhoon era 40 mph más rápido que un Mk VB Spitfire a 15,000 pies y aún más rápido en altitudes más bajas, aunque era menos ágil. El Escuadrón No. 56 en Duxford fue el primero en recibir el Typhoon para fines operativos en septiembre de 1941. Sin embargo, algunos problemas serios con el avión significaron que no voló 'enfadado' hasta mayo de 1942 y su introducción no fue recibida con aclamación universal por pilotos La primera muerte del tifón fue el 9 de agosto.th, 1942, cuando un tifón del Escuadrón 266 derribó un Ju-88 en la costa de Norfolk. El Typhoon también se usó en los desembarcos de Dieppe.

Los dos problemas más serios con los primeros Typhoons operativos fueron que el motor Sabre, aunque capaz de producir 400 mph, no era confiable y que el monóxido de carbono que se producía se filtró en la cabina. Este segundo problema fue resuelto por los pilotos con máscaras de oxígeno. Sin embargo, el futuro del Typhoon a nivel operativo estaba en peligro ya que no logró funcionar muy por encima de los 15,000 pies. La gracia salvadora del Typhoon fue el reconocimiento de que en un nivel bajo el avión era muy ágil y rápido. Mientras que el Spitfire y el huracán tuvieron dificultades para atacar a los legendarios Fw 190 a bajo nivel, el Typhoon no. De las primeras 60 muertes de Typhoon, 40 fueron Fw 190's. En reconocimiento de esto, se hicieron esfuerzos frenéticos para superar los problemas del motor del tifón, especialmente porque los ataques de la Luftwaffe de bajo nivel eran comunes en 1942. Sin embargo, una solución para los problemas del Sabre no se introdujo por completo hasta mediados de 1943, cuando la confiabilidad mejoró enormemente y aumentó El valor operativo del tifón.

A finales de 1942, el Typhoon recibió la capacidad de transportar bombas. Sin embargo, es más famoso por llevar proyectiles rockeros (RP). Inicialmente, un Typhoon estaba equipado con bastidores de bombas para sus bombas de 250 o 500 libras y estos bastidores podían intercambiarse con bastidores de RP. Sin embargo, el procedimiento para cambiar fue largo y desperdició tiempo. Como resultado de esto, el Typhoon se convirtió en una plataforma para bombas o RP, pero no para ambos. El Typhoon transportó RP por primera vez en octubre de 1943. Con mayor frecuencia, se usaron ocho RP de alto poder explosivo o semi-blindado, cuatro en cada ala. Utilizado para un ataque de bajo nivel, tal armamento contra trenes, tanques, etc. podría ser devastador.

Antes del Día D, el Typhoon se había utilizado con gran efecto en ataques contra instalaciones de radar alemanas a lo largo de la costa francesa, como la de Caudecote / Dieppe que fue atacada el 2 de junio.Dakota del Norte. El día D, el Typhoon fue el principal avión de apoyo cercano para los 2 de la RAFDakota del Norte Fuerza de Apoyo Táctico (TAF) que ayudó a las tropas británicas y canadienses cuando desembarcaron en Normandía. Dieciocho escuadrones de tifones volaron el 6 de junioth1944. Once llevaban RP y el resto llevaba bombas y su primer objetivo ese día fue el cuartel general alemán por 84th Cuerpo en el Chateau La Meauffe cerca de St. Lô. Dos escuadrones, 137 y 263, patrullaron el Canal y recibieron instrucciones de atacar cualquier barco alemán si entraba en ese tramo de agua.

El tifón estaba frecuentemente en acción cuando los aliados conducían hacia el este a través de Europa hasta la Alemania nazi. A los pilotos de Typhoon se les ordenó mantener un 'rango de cabina' sobre un campo de batalla a una altura de 10,000 pies para que pudieran atacar con la debida inmediatez cuando fueran requeridos. El Tifón dio una cobertura muy efectiva durante la 'Batalla de los setos' cuando los Aliados se mudaron de Normandía y se adentraron en la Francia ocupada.

A todos los efectos, el avión apenas cambió en su diseño. Se utilizaron algunas variantes: se construyeron y equiparon algunos cazas nocturnos NF.Mk IB con radar y algunos se usaron en Oriente Medio.


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