Podcasts de historia

8 duelos legendarios

8 duelos legendarios

1. Alexander Hamilton y Aaron Burr (1804)

El 11 de julio de 1804, años de intensas tensiones personales y políticas culminaron en el duelo más famoso de la historia de Estados Unidos: el enfrentamiento entre Alexander Hamilton, un importante federalista y exsecretario del Tesoro, y Aaron Burr, que entonces se desempeñaba como vicepresidente. bajo Thomas Jefferson. Hamilton había llegado a detestar a Burr, a quien consideraba un oportunista, e hizo campaña con vehemencia contra él durante su fallido intento de 1804 para convertirse en gobernador de Nueva York. Burr resolvió restaurar su reputación desafiando a Hamilton a un "asunto de honor", como se conocía entonces a los duelos.

Los enemigos se encontraron en el campo de duelo cerca de Weehawken, Nueva Jersey, el mismo lugar donde el hijo de Hamilton había muerto defendiendo el honor de su padre en noviembre de 1801. (La pérdida inspiró a Hamilton a denunciar los duelos y prestar su voz al creciente movimiento contra la práctica). Según algunos relatos, Hamilton nunca planeó apuntar a Burr, esperando en cambio disparar un tiro simbólico al aire y resolver el asunto pacíficamente. Independientemente de sus intenciones, Hamilton falló en su oponente, pero recibió un disparo en el estómago; murió a la tarde siguiente. Pocos asuntos de honor en realidad resultaron en muertes en ese momento, y la nación se indignó por el asesinato de un hombre tan eminente como Alexander Hamilton. La opinión pública se volvió contra Burr, quien fue acusado de asesinato y luego arrestado por traición en un incidente no relacionado. Absuelto por un tecnicismo, huyó a Europa antes de regresar a la vida privada en Nueva York.

2. Lady Almeria Braddock y Sra. Elphinstone (1792)

Cierta Sra. Elphinstone no esperaba más que una taza de té cuando hizo una visita social a la casa de Lady Almeria Braddock en Londres en 1792. Pero la visita se desvió hacia un territorio decididamente poco femenino cuando la anfitriona, evidentemente enfurecida por un comentario casual, la Sra. Elphinstone hizo sobre su edad, retó a su invitada a un duelo en Hyde Park. Según los informes, la Sra. Elphinstone disparó su pistola primero, derribando el sombrero de Lady Braddock al suelo. Las mujeres luego tomaron espadas, y Lady Braddock se vengó hiriendo a su oponente en el brazo. El "Duelo de Enaguas", como llegó a ser conocido, terminó sin más incidentes cuando la Sra. Elphinstone acordó escribir una carta de disculpa.

3. Miyamoto Musashi y Sasaki Kojiro (1612)

Considerados los espadachines japoneses por excelencia de su tiempo, los archirrivales Miyamoto Musashi y Sasaki Kojiro se reunieron en las remotas costas de la isla Ganryū para resolver sus diferencias de una vez por todas. Según la leyenda, Musashi apareció varias horas tarde para sacar a su oponente con una espada de madera gigante que había hecho con el remo de un bote. Kojiro atacó al tardío samurái con su movimiento característico de "corte de golondrina", pero antes de que bajara su espada, Musashi le asestó un golpe fatal. Perseguido por furiosos partidarios de Kojiro que consideraban injusto su retraso en la llegada, Musashi se subió de un salto a su bote y rema hasta un lugar seguro. Más adelante en la vida, Musashi se convertiría en un pintor aclamado.

4. Édouard Manet y Edmond Duranty (1870)

En febrero de 1870, el pintor francés Édouard Manet se enfureció después de leer una sola frase desapasionada sobre dos de sus obras, escrita por su amigo de toda la vida, el crítico Edmond Duranty. El artista irrumpió en el Café Guerbois de París, abofeteó a Duranty en la cara y lo retó a un duelo de espadas. Según informes policiales, los hombres se enfrentaron el 23 de febrero en el bosque de Saint-Germain, con el famoso escritor Émile Zola asistiendo a Manet como su "segundo". Las espadas de los adversarios supuestamente golpearon solo una vez, pero con tal fuerza que ambas hojas se doblaron. Cuando Duranty sufrió una herida menor, Manet declaró que su honor estaba suficientemente defendido, y en poco tiempo los dos parisinos habían arreglado su relación y estaban nuevamente compartiendo comidas en los Guerbois.

5. Alexander Pushkin y Georges d’Anthès (1837)

Quizás más que el hombre que empuñaba la pistola, fueron los celos puros lo que derribó al gran poeta ruso Alexander Pushkin en el apogeo de su carrera. En la década de 1830, George d'Anthès persiguió agresivamente a la hermosa esposa de Pushkin, Natalya, en San Petersburgo, y recibió a cambio amenazas verbales del famoso y notoriamente belicoso escritor. El 10 de enero de 1837, el francés se casó con la hermana de Natalya, Ekaterina, quizás para disipar los rumores de una aventura y sofocar la ira de Pushkin. Sin embargo, el 27 de enero los nuevos cuñados se enfrentaron en un duelo. D’Anthès escapó con una herida en el brazo, pero Pushkin recibió un balazo en el estómago y murió dos días después.

6. Isabella de Carazzi y Diambra de Pettinella (1552)

Fabio de Zeresola pudo haber sido el soltero más solicitado en el Nápoles del siglo XVI. En un momento en que se libraban muchos duelos entre hombres por el favor de una dama en disputa, dos mujeres jóvenes, Isabella de Carazzi y Diambra de Pettinella, competían por el afecto de Zeresola en una pelea de espadas pública. Aunque se desconoce el resultado, el sensacional evento mantuvo a los chismosos moviéndose durante las próximas décadas. En 1636, el artista español José de Riberta inmortalizó la historia en su famoso cuadro “Duelo de Mujeres”.

7. Ben Jonson y Gabriel Spenser (1598)

Ben Jonson, contemporáneo de William Shakespeare, superó una educación difícil para convertirse en un consumado dramaturgo, poeta y actor. También cultivó una reputación de chico malo a través de sus despiadadas hazañas como soldado, su estilo de vida bebedor y sus escritos incendiarios. El 22 de septiembre de 1598 mató al actor Gabriel Spenser en un duelo que pudo haber surgido después de que los dos hombres se pelearan sobre qué compañía de teatro era la mejor de la Inglaterra isabelina. Condenado a la horca por el asesinato, Jonson utilizó un vacío legal conocido como el "beneficio del clero", recitando un versículo de la Biblia para escapar de la pena de muerte; su propiedad fue finalmente confiscada y su pulgar marcado. La exitosa obra de teatro de Jonson "Every Man in His Humor" se produjo el mismo año, con el propio Shakespeare interpretando un papel.

8. Andrew Jackson y Charles Dickinson (1806)

Más de dos décadas antes de convertirse en el séptimo presidente de Estados Unidos, Andrew Jackson se enfrentó a Charles Dickinson, un abogado considerado como uno de los mejores tiradores del área, en Logan, Kentucky. El orgulloso y volátil Jackson, exsenador y representante de Tennessee, pidió el duelo después de que Dickinson describiera a su esposa Rachel como bígama, refiriéndose a un error legal en el divorcio de 1791 de su primer marido. El 30 de mayo de 1806, los dos hombres se encontraron con pistolas en la mano, a 24 pies de distancia de acuerdo con la costumbre de los duelos. Después de la señal, Dickinson disparó primero, rozando el esternón de Jackson y rompiéndole algunas costillas. Jackson, un exlíder de la milicia de Tennessee, mantuvo su postura y respondió, hiriendo fatalmente a su oponente. Fue uno de los varios duelos en los que se dice que Jackson participó durante su vida, la mayoría de los cuales supuestamente fueron en defensa del honor de Rachel.


10 casos fascinantes de combate individual

La antigua práctica del combate singular es tan antigua como la guerra misma. Se define como un duelo entre dos guerreros individuales, que normalmente tiene lugar en el contexto de una batalla entre dos ejércitos. Estos duelos a veces sirvieron como una forma de evitar una gran pérdida de vidas, y el bando ganador y rsquos obtuvieron la victoria. Sin embargo, el combate singular también podría ocurrir en medio de la batalla entre dos guerreros que estén de acuerdo. Estas peleas eran casi siempre a muerte.

Las razones para participar en estos peligrosos duelos son variadas. Algunos buscaban ganar poder o gloria, mientras que otros buscaban salvar la vida de sus compañeros soldados. Algunos simplemente lucharon por necesidad. Aquí, veremos algunos de estos dramáticos duelos.


1. Krampus

Una figura de Krampus en Heimstetten, Alemania. FooTToo / iStock a través de Getty Images

Como herramienta para fomentar el buen comportamiento en los niños, Santa sirve como zanahoria y Krampus como palo. Krampus es el demonio malvado anti-Santa, o tal vez su gemelo malvado. Krampus puede parecer un diablo o una bestia alpina salvaje, según la región y los materiales disponibles para hacer un disfraz de Krampus. La Noche de Krampus se celebra el 5 de diciembre, víspera del Día de San Nicolás en Austria y otras partes de Europa. Las celebraciones públicas de esa noche tienen a muchos Krampuses caminando por las calles, buscando gente a la que batir. En los últimos años, la tradición se ha extendido más allá de Europa, y muchas ciudades de Estados Unidos ahora tienen sus propias Noches de Krampus.


El legendario Chevy V-8 de bloque pequeño: una mirada retrospectiva a sus aspectos más destacados

No es descabellado decir que el Chevrolet V-8 de bloque pequeño cambió la cara de la historia del motor automotriz. Innovador y tecnológicamente avanzado cuando debutó en 1955, influyó enormemente en los futuros diseños de motores V-8, tanto dentro de General Motors como entre la competencia. Los entusiastas lo aceptaron y todo un mercado de accesorios de rendimiento surgió a su alrededor. A lo largo de los años, las variaciones del V-8 de bloque pequeño se han utilizado en autos de carrera, camiones todoterreno, botes e incluso motocicletas personalizadas. También se puede encontrar debajo del capó de todo, desde los clásicos hot rods de Ford hasta las radicales conversiones de Jeep.

"El Chevy de bloque pequeño es sin duda el motor doméstico dominante tanto en términos de números y también en términos de longevidad", dijo Jeff Smith, editor técnico senior de Revista Car Craft. Cita la intercambiabilidad del motor como una de las principales razones de su popularidad. "Es posible intercambiar un juego de cabezales de un motor de camión Vortec de 1990 por el original '55 265. Dudo que haya un motor construido (tal vez el VW) que pueda intercambiar partes de motores con 45 años de diferencia".

"El mercado de repuestos ama los motores como el SBC porque sabían que si invertían en un diseño decente como una culata de buen flujo o un árbol de levas de rendimiento bien diseñado, el diseño tendría una década o más de longevidad", agregó Smith.

Bill Tichenor, director de marketing de Holley Performance Products, se hace eco de los sentimientos de Smith. "No es descabellado decir que Holley ha vendido más piezas de velocidad para Chevys de bloque pequeño que todos los demás motores combinados. Hay grandes motores de Ford, Chrysler y otros, pero la proliferación de núcleos y la asequibilidad de generar potencia con un pequeño Block Chevy hizo que llegara a la cima. Ciertamente, han sido el motor de elección para street rodding, muscle cars y camionetas Chevy, carreras de pistas circulares y muchos autos de arrastre, también ".

Curiosamente, el Chevy de bloque pequeño no fue el primer motor V-8 en la historia de la marca. Entre 1917 y 1919, unos 3.000 coches fueron equipados con el poco conocido Chevy Serie D V-8. El V-8 de 288 pulgadas cúbicas (4,7 litros) tenía una relación de compresión de 4,75: 1 y producía 55 caballos de fuerza a 2700 rpm. La Serie D fue la primera válvula aérea V-8 y contó con un tren de válvulas expuesto, cubiertas de válvulas niqueladas y un colector de admisión de aluminio refrigerado por agua.

Tres décadas y media después de ese esfuerzo inicial, nació el Chevy de bloque pequeño. Desarrollado como un reemplazo del motor de seis cilindros "con perno de estufa" de Chevrolet, el motor "Turbo-Fire" de 265 pulgadas cúbicas (4.3 litros) llegó en 1955 como una opción para el Bel Air y el Corvette. Su diseño compacto y liviano presentaba un espaciado de 4,4 pulgadas y una pared delgada para reducir el peso. Un sistema de lubricación interno y la posibilidad de perforarlo y golpearlo mucho más allá del límite de fábrica de 400 pulgadas cúbicas (motores Gen I) contribuyeron a su éxito a largo plazo.

Hemos reunido la siguiente lista de 10 de los Chevy V-8 de bloque pequeño más impresionantes en la historia de la marca. Disfrute del viaje de potencia del V-8.

265 Turbo-Fire V-8

El 265 llegó a la escena con un diámetro de 3,75 pulgadas y una carrera de 3,00 pulgadas (95,2 - 76,2 mm). Producía 162 caballos de fuerza y ​​257 libras-pie en forma básica con un carburador de dos barriles. Un paquete de energía opcional agregó un carburador de cuatro barriles (y otras modificaciones) que aumenta la potencia hasta 180 caballos de fuerza y ​​hasta 260 libras-pie de torque. Cuando se instala en el Corvette, el 265 genera 195 caballos de fuerza a través de un sistema de escape doble. Más adelante en el año, Chevrolet agregó una opción de Super Power Pack al Bel Air, llevándolo a los niveles de potencia del Corvette.

En 1956, el 265 del Corvette estaba disponible en tres versiones más potentes: 210 caballos de fuerza con un solo carburador de cuatro barriles, 225 caballos de fuerza con "quads dobles" y 240 caballos de fuerza con los carburadores dobles de cuatro barriles y un árbol de levas de gran elevación. . Su tamaño compacto fue posible gracias a la consolidación de accesorios. Según GM, utilizó un colector de admisión de una pieza que combinaba la salida de agua, el elevador de calor de escape, el montaje del distribuidor, el llenador de aceite y la cubierta del valle en una sola pieza fundida.

283 Turbo-Fire V-8

El Chevy de bloque pequeño fue bendecido con más cilindrada en su tercer año (el 265 de 162 caballos de fuerza seguía siendo el motor base). Un diámetro más grande de 3.875 pulgadas llevó al "Mighty Mouse" hasta 283 pulgadas cúbicas (4.6 litros). Los primeros 283 usaban piezas de fundición de 265 bloques, pero las paredes delgadas de los cilindros contribuían al sobrecalentamiento. El problema se detectó desde el principio y los siguientes 283 bloques de motor se moldearon específicamente para evitar el problema.

El 283, apodado Super Turbo-Fire, venía con una opción de carburación o inyección de combustible mecánica. Producía 185 caballos de fuerza con una relación de compresión de 8.5: 1 y carburador de dos cilindros 220 caballos de fuerza con una compresión de 9.5: 1 y carburador de cuatro cilindros y 245 o 270 caballos de fuerza cuando estaba equipado con carburadores dobles de cuatro cilindros y la relación de compresión más alta.

Los modelos equipados con el sistema de inyección de combustible Rochester Ram-Jet producían 250 caballos de fuerza. El motor más poderoso del lote fue el Super Ram-Jet de inyección de combustible de 283 hp con su relación de compresión de 10.5: 1, lo que lo ayudó a lograr el codiciado estado de un caballo de fuerza por pulgada cúbica. En Tendencia del motor En las pruebas en ese momento, un Corvette de 1957 equipado con el Super Ram-Jet alcanzó una velocidad máxima de 132 mph en el campo de pruebas de General Motors en las afueras de Milford, Michigan.

327

En 1962, una versión de 170 caballos de fuerza del 283 se convirtió en el V-8 base de Chevy, pero los V-8 de bloque pequeño opcionales recibieron un diámetro completo de 4.00 pulgadas y una carrera más larga a 3.25 pulgadas para un desplazamiento total de 327 pulgadas cúbicas. El 327 opcional estaba disponible con 250, 300 o 340 caballos de fuerza, dependiendo del carburador de cuatro barriles y la relación de compresión. El Corvette todavía estaba disponible con inyección de combustible mecánica, que producía 360 caballos de fuerza con una relación de compresión de 11.25: 1.

El bloque pequeño de 327 pulgadas cúbicas alcanzó su potencia máxima en 1965: 365 caballos de fuerza con un carburador Holley de cuatro barriles o 375 (1,15 hp / pulgada cúbica) con el sistema de inyección de combustible Rochester Ram-Jet. A mediados de 1965, el 327 fue el segundo violín del gran bloque de 396 pulgadas cúbicas que debutó en el Corvette. Continuó como motor base con una opción de 300 o 350 caballos de fuerza. Se mantuvo como un paso adelante de los 283 base (y luego 307) en los automóviles de pasajeros y el motor base del Corvette hasta que el 350 (visto por primera vez en el Camaro de 1967) se introdujo en el automóvil deportivo de Estados Unidos en 1969.

El Camaro fue la respuesta de Chevy al Ford Mustang. Además de defender la marca de nivel de entrada de GM, el Camaro introdujo dos puntos de referencia de desplazamiento de bloque pequeño. Primero fue el motor de 302 pulgadas cúbicas diseñado para la competencia SCCA Trans Am. El 302 fue creado combinando la fundición del bloque del motor del 327 (diámetro de 4,00 pulgadas) con el cigüeñal del 283 (carrera de 3,00 pulgadas). Este motor fue construido para la competencia y presentaba una gran cantidad de kit de autos de carrera, que incluye una relación de compresión de 11: 1, tapas principales de cuatro pernos, un árbol de levas de levantador sólido y elevadores de válvulas sólidos, colector de admisión de gran altura con un carburador de cuatro barriles Holley de 800 CFM. bomba de aceite de gran capacidad y cárter de aceite con deflectores. Exhaló a través de un sistema de escape doble de 2,25 pulgadas. El motor se completó con un filtro de aire cromado, cubiertas de balancines, tubo de llenado y tapa.

Los propietarios de Camaro que optaron por el paquete Z / 28 fueron recompensados ​​con un 302 que bombeaba 290 caballos de fuerza a 5,800 rpm y 290 libras-pie de torque a 4,200 rpm. Muchos creen que la potencia nominal era conservadora. Los propietarios de Z / 28 encontraron una caja con cabezales tubulares en el maletero. Con los cabezales instalados, un propulsor principal del carburador adecuado y el ajuste del tiempo de encendido, produjo alrededor de 376 caballos de fuerza. Los motores de carrera con quads dobles producían hasta 465 caballos de fuerza. Durante sus tres años de producción, más de 19.000 compradores de Camaro optaron por el Z / 28, y con razón.

El Camaro de 1967 también trajo al mundo el primer Chevy V-8 de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas. Este motor eventualmente se usaría en automóviles y camiones de pasajeros en casi todos los niveles imaginables de sintonía. Al igual que el 302, se basó en el bloque 327, pero el 350 tenía un cigüeñal completamente nuevo con una carrera de 3,48 pulgadas. La primera versión, denominada L-48, produjo 295 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque. El 350 estuvo disponible en el Nova en 1968 y en su tercer año fue opcional en toda la línea de automóviles de pasajeros de Chevrolet. Reemplazó al 327 como motor base en el Corvette en 1969. El poder fluctuó durante la crisis del combustible de la década de 1970, y surgieron muchas versiones del 350. En su punto más bajo, el 350 tenía una potencia de 145 caballos de fuerza (netos).

Pero no pasó mucho tiempo para que el Chevy de bloque pequeño recuperara su reputación como una potencia. Tanto el L-48 como el ZQ3 alcanzaron la marca de los 300 caballos de fuerza. Otras dos versiones superaron esos números: el L-46 de 350 caballos de fuerza (netos), opcional en el Corvette 1969, y el LT-1 en 1970. El LT-1 vino listo para la batalla con levantadores sólidos, compresión 11: 1, alto rendimiento. po árbol de levas y un carburador Holley de cuatro barriles de 780 CFM que enviaba combustible y aire a través de un colector de admisión de aluminio. Los gases de escape salían de la cámara de combustión a través de los colectores ramhorn y el escape de alto flujo. En 1970, el LT-1 generaba 370 caballos de fuerza (brutos) y estaba disponible en el Corvette ZR-1 y el Camaro Z28. Solo dos años después, el nivel de potencia se redujo a 255 caballos de fuerza (netos).

Pasaron casi 15 años antes de que el Chevy 350 recibiera una inyección de potencia. El L98 inició el lento proceso. GM bendijo a la L98 350 con un sistema de inyección de combustible de puerto sintonizado completamente nuevo, conocido para siempre por los fanáticos de Chevy como el TPI y reconocido por sus corredores con patas de elefante. Aunque solo tenía 230 caballos de fuerza, fue un paso adelante del L83 de 205 caballos del año anterior. Para 1991, la potencia alcanzó los 245 caballos de fuerza en el Camaro y Pontiac Firebird y los 250 caballos de fuerza y ​​345 libras-pie de torque en el Corvette.

La versión más grande del bloque pequeño de la Generación I fue la 400 (6,6 litros). Era el único motor disponible con el diámetro interior de 4.125 pulgadas y el cigüeñal de carrera de 3.75 pulgadas. Debutó en 1970 y se produjo durante 10 años. Presentaba cilindros Siamesed para una mayor resistencia, con un calibre grande y un muñón de varilla de 2,65 pulgadas más grande. Los primeros modelos producían 265 caballos de fuerza con un carburador de dos cilindros. Una opción de carburador de cuatro barriles estuvo disponible en 1974. En su hora más oscura, solo generaba 145 caballos de fuerza. Independientemente de la potencia nominal, el 400 era un monstruo de torque. El motor estuvo disponible en automóviles de pasajeros Chevy de cuerpo A de tamaño completo y de cuerpo B mediano hasta finales del año modelo 1976. Se vendió unos años más en camionetas de tamaño completo.

Los hot rodders no tardaron mucho en colocar el cigüeñal de 3,75 pulgadas de carrera del 400 en un bloque de motor 350, creando el 383 stroker. Las camisas de agua entre todos los cilindros en el bloque del motor 350 resistieron el sobrecalentamiento, a diferencia del bloque 400, que no tenía esa ventaja de enfriamiento. Aunque el 383 nunca se ofreció como una opción de fábrica, la popularidad de esta configuración llevó a GM a ofrecer un motor de caja 383 en su catálogo de rendimiento.

El Corvette siempre ha sido un banco de pruebas para las últimas tecnologías de Chevrolet, y el modelo de 1992 con el bloque pequeño Generation II LT no fue diferente. Si bien muchas partes eran intercambiables entre los motores Gen I y Gen II, el LT utilizó un nuevo diseño de bloque y cabezal con sistema de enfriamiento de "flujo inverso" que enviaba refrigerante a través de las culatas de cilindros primero antes de fluir hacia abajo a través del bloque del motor. Los cabezales y la cámara de combustión se mantuvieron constantemente más fríos, lo que permitió una mayor compresión y un mayor avance de la chispa para aumentar la potencia. La bomba de agua, el colector de admisión y el sistema de polea / amortiguador eran exclusivos del bloque pequeño Gen II.

Sin embargo, GM sabiamente mantuvo los soportes del motor y el patrón de pernos de la carcasa de la campana igual para que los hot rodders pudieran trasplantar el nuevo motor a un chasis más antiguo.

El Corvette 1992 produjo 300 caballos de fuerza y ​​330 libras-pie de torque. Los gemelos F-Body de cuarta generación (Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird) obtuvieron el LT1 para su rediseño de 1993 y tenían 275 caballos de fuerza y ​​325 libras-pie de torque. El motor también estaba disponible en los vehículos GM de carrocería B y D de tamaño completo. El más memorable es el Chevrolet Impala SS 1994-1996 con 260 caballos de fuerza y ​​330 libras-pie de torque. Todos los bloques del motor eran de hierro, pero los Corvettes y los coches de carrocería F tenían culatas de aluminio. Los coches de tamaño completo tenían cabezas de hierro. Para 1996, los Corvettes equipados con transmisiones manuales de seis velocidades (incluidos todos los Grand Sports) fueron propulsados ​​por un motor LT4 de 330 caballos de fuerza de funcionamiento limitado (6359 unidades) con 340 libras-pie de torque. En 1997, el Chevrolet Camaro SLP / LT4 SS y el Pontiac Firebird SLP / LT4 Firehawk estaban disponibles con el LT4. Solo se fabricaron 135 cuerpos F con el LT4.

El LT1 utilizó un sistema de gestión de combustible de densidad de velocidad con inyección de combustible por lotes en sus dos primeros años. En 1994 recibió un sensor de flujo de aire masivo y una inyección de puerto secuencial. El módulo de control del motor (ECM) también se reemplazó por un módulo de control más potente (PCM). El Corvette 1994 recibió el nuevo sistema OBD II para realizar pruebas antes de que comenzara el requisito exigido por el gobierno en 1996.

El nuevo motor no estuvo exento de fallas. Los primeros modelos estaban plagados de un pequeño defecto de diseño en el distribuidor Opti-Spark. Se agregaron respiraderos de vacío al distribuidor para eliminar la humedad que afectaba su capacidad de chispa. Desafortunadamente, las bombas de agua derramaron agua y refrigerante en las rejillas de ventilación, arruinando el distribuidor. Aunque no es tan popular como el Chevy de bloque pequeño original, o la familia de motores LS posterior, el LT1 / LT4 todavía atrae a muchos entusiastas.

"Quizás el único inconveniente en el linaje SBC fue la variación LT1 / LT4 con su enfriamiento inverso y las variables de encendido Opti-Spark que hicieron que ese motor fuera menos popular. Y, sin embargo, todavía despierta interés a pesar de su linaje muy corto", dijo Smith.

LS1 / LS6

El motor de Generación III de GM apareció por primera vez en 1997 en el totalmente nuevo C5 Corvette. Los motores de la serie LS tenían poco en común con las dos primeras generaciones del Chevy de bloque pequeño, pero aún usaban un espaciado de 4,4 pulgadas. La mayoría de las versiones de camiones de la familia de motores Gen III tenían un bloque de hierro y cabezas de aluminio, pero los motores de alto rendimiento tenían bloques de aluminio con tapas principales de seis pernos.

En el Corvette, el LS1 generaba 345 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque. Llegó con los gemelos F-body un año después, con 305 caballos de fuerza en los modelos Z28 y Fórmula y 325 caballos de fuerza con los paquetes SS y Trans Am ram-air.

Los motores Gen III introdujeron encendido por bobina casi enchufable en lugar de un distribuidor y cabezales rediseñados para aumentar el flujo de aire y la potencia. El LS1 tenía un diámetro más pequeño y una carrera más larga que los V-8 Gen I y Gen II 350 / 5.7 litros. El nuevo motor usó un diámetro de 3.89 pulgadas (99.0 mm) y una carrera de 3.62 pulgadas (92 mm) para un desplazamiento total de 345.7 pulgadas cúbicas o 5.7 litros.

En 2001, el Corvette Z06 se introdujo con un 5.7 litros de mayor rendimiento llamado LS6. La potencia se incrementó a 385 caballos de fuerza y ​​385 libras-pie de torque. Al año siguiente, recibió otro aumento de potencia a 405 caballos de fuerza e incluso 400 libras-pie de torsión. El LS6 se usó en el Corvette Z06 hasta que el C5 fue reemplazado por el C6 en 2005. Cadillac usó el LS6 en el CTS V de primera generación de 2004-2005.

El LS6 se basó en el motor LS1, pero tenía un bloque más fuerte, un colector de admisión rediseñado y un sensor MAF más grande para respirar mejor, un árbol de levas "más grande" y una relación de compresión más alta y un sistema de lubricación revisado para uso en pista.

El Chevy V-8 de bloque pequeño de la Generación IV salió a la calle en 2005 y se basa en la Generación III, pero fue rediseñado para utilizar tecnologías de sincronización variable y de desplazamiento según demanda. El LS7 es el Chevy V-8 de bloque pequeño más grande instalado en fábrica, desplazando 427.8 pulgadas cúbicas o poco más de 7.0 litros. Presentaba el mismo diámetro que el motor de 400 pulgadas cúbicas de la década de 1970 de 104,8 mm (4,125 pulgadas), pero a diferencia del 400, el LS7 tenía un cigüeñal de 102 mm de carrera completa. El monstruo de bloque pequeño de 7.0 litros tiene una línea roja de 7100 rpm y produce una asombrosa potencia de 505 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torque, la mayor potencia neta de cualquier bloque pequeño de aspiración natural en la historia de GM.

Aún basado en el espaciado original de 4.4 pulgadas, el LS7 usa camisas de cilindros prensados ​​y tapas de cojinetes de acero forjado, bielas de titanio forjado y pistones hipereutécticos para mayor resistencia. Las válvulas de admisión son de titanio y las válvulas de escape están llenas de sodio. El LS7 construido a mano se ensambla en el Centro de construcción de desempeño de General Motors en Wixom, Michigan, y cuenta con un sistema de lubricación de cárter seco para hacer frente a los g laterales altos experimentados durante los días de la pista y la conducción entusiasta. En Norteamérica, el motor viene equipado de fábrica en el Corvette Z06 de 2006 en adelante o como motor armado.

LS9 / LSA

Un hito importante en la historia del V-8 de bloque pequeño tendría que ser el motor LS9 Generación IV: un motor de 6.2 litros (376 pulgadas cúbicas) coronado con un sobrealimentador Eaton Roots tipo 2300 TVS de cuatro lóbulos. El LS7 se consideró para el motor base, pero el diámetro más pequeño y las paredes de cilindro más gruesas del motor LS3 fueron necesarios para la durabilidad bajo impulso. El diámetro es de 4.06 pulgadas (103 mm) y la carrera es de 3.62 pulgadas (92 mm). La potencia tiene una potencia de 638 caballos de fuerza a 6500 rpm y 604 lb-pie de torsión a 3800 rpm: el Chevy de bloque pequeño instalado de fábrica más potente de todos los tiempos. No es de extrañar que el motor debutó en el automóvil deportivo más extremo jamás creado por GM: el Chevrolet Corvette ZR1 C6 2009. En nuestras pruebas, el ZR1 pasó de 0 a 60 mph en 3.3 segundos y superó el cuarto de milla en 11.2 segundos a 130.3 mph.

El LSA es una versión desafinada del motor LS9 y debutó en el Cadillac CTS V 2009. Esta versión todavía es capaz de generar 556 caballos de fuerza y ​​551 libras-pie de torque. Es el motor más potente jamás ofrecido en un Cadillac hasta ese momento, y estaba disponible en los tres estilos de carrocería CTS: el sensual cupé, el sedán sedado y el wagon. Este motor es capaz de empujar el vagón de casi 4353 libras a 60 mph en 4.1 segundos ya través del cuarto de milla en 12.5 segundos a 114.8 mph.

Generación V LT5

El C7 Corvette salió con un gran estallido sobrealimentado: el ZR1, impulsado por el LT5 de 6.2 litros. Es una cosa bestial, generar 755 caballos de fuerza cortesía de un sobrealimentador Eaton. Se basa en el venerable motor LT4, pero hay una gran cantidad de nuevos bits más rápidos: un cuerpo del acelerador de 95 mm, inyección directa y de puerto, un cigüeñal más fuerte, un nuevo sistema de lubricación y un sobrealimentador 52 por ciento más grande. El impulso máximo alcanza un máximo de 13,96 psi cerca de las rpm máximas.

Pero a diferencia del LT4, hay menos propensión a problemas relacionados con el calor gracias a cuatro nuevos intercambiadores de calor y un 41 por ciento más de flujo de aire de refrigeración en general. Toda esta potencia es buena para disparar el ZR1 a un tiempo 0-60 de 3.2 segundos y un cuarto de milla de 11.2 segundos en nuestras pruebas. Qué final.

Pensamientos finales

Con casi 25 años a sus espaldas en el servicio de camiones y automóviles de pasajeros, la familia de la serie LS se ha vuelto ampliamente disponible y asequible. El mercado de accesorios lo ha adoptado de la misma manera que lo hizo con el Chevy V-8 de bloque pequeño original.

"A medida que el Chevy de bloque pequeño original se vuelve más difícil de encontrar en los depósitos de chatarra, seguimos viendo que el motor LS de GM toma el control donde lo dejó el bloque pequeño original", dijo Tichenor. "Los motores LS están disponibles y son aún más fáciles de generar potencia que los originales. Son extremadamente confiables y suaves y ahora Holley está fabricando piezas de velocidad para el LS tal como lo hicimos para el Chevy tradicional de bloque pequeño. Parece que aquí ¡Vuelve todo de nuevo! "

Este artículo se publicó originalmente en 2011 y ha sido ligeramente editado y actualizado para darle contexto y claridad.


Conocimiento del hombre: un asunto de honor & # 8211 El duelo

En nuestra era moderna, resolver un problema pidiéndole a un tipo que salga se considera una actividad inmadura y de clase baja.

Pero durante muchos siglos, desafiar a otro hombre a un duelo no solo se consideró un pináculo de honor, sino que fue una práctica reservada para las clases altas, aquellas consideradas por la sociedad como verdaderos caballeros.

"Un hombre puede dispararle al hombre que invade su carácter, como puede dispararle al que intenta irrumpir en su casa". -Samuel Johnson

Si bien el duelo puede parecer bárbaro para los hombres modernos, era un ritual que tenía sentido en una sociedad en la que la preservación del honor masculino era absolutamente primordial. El honor de un hombre era el aspecto más central de su identidad y, por lo tanto, su reputación debía mantenerse intacta por todos los medios necesarios. Los duelos, a los que a veces asistían cientos de personas, eran una forma de que los hombres demostraran públicamente su valentía y hombría. En una sociedad así, los tribunales no podían ofrecer a un caballero ninguna justicia real, el asunto tenía que resolverse con el derramamiento de sangre.

¿Cómo evolucionó esta forma violenta de demostrar la hombría de uno? Echemos un vistazo a la historia del asunto del honor y la codigo duello que lo gobernaba.

Orígenes en combate individual

En la antigua tradición del combate singular, cada bando enviaba a su "campeón" como representante de sus respectivos ejércitos, y los dos hombres luchaban hasta la muerte. Esta contienda a veces resolvería el asunto, o solo serviría como preludio de la batalla subsiguiente, una señal de qué lado favorecían los dioses. Destacadas batallas de un solo combate se han abierto camino en los registros de la historia y la leyenda, como la batalla entre David y Goliat en el Valle de Ela y los enfrentamientos de Aquiles con Ajax y Héctor en Homero. Ilíada. A medida que la guerra evolucionó, el combate singular se volvió cada vez menos frecuente, pero el espíritu del concurso inspiraría el duelo de caballeros.

Duelo en Europa

"Un cobarde, un hombre incapaz de defenderse o de vengarse, quiere una de las partes más esenciales del carácter de un hombre". Adam Smith, La riqueza de las naciones

El duelo comenzó en la antigua Europa como un "juicio por combate", una forma de & # 8220justicia & # 8221 en la que dos disputadores se enfrentaban a quien perdía, se suponía que era el culpable. En la Edad Media, estos concursos abandonaron la esfera judicial y se convirtieron en deportes de espectadores con caballeros caballerosos enfrentándose en torneos por el derecho y el honor de fanfarronear.

Pero el duelo realmente se volvió popular cuando dos monarcas entraron en escena. Cuando el tratado entre Francia y España se rompió en 1526, Frances I desafió a Carlos V a un duelo. Después de muchas discusiones de ida y vuelta sobre los arreglos del duelo, su determinación de enfrentarse cara a cara se disipó. Pero los reyes consiguieron hacer que los duelos fueran furor en toda Europa. Fue especialmente popular en Francia. Se cree que 10.000 franceses murieron durante un período de diez años bajo Enrique IV. The king issued an edict against the practice, and asked the nobles to submit their grievances to a tribunal of honor for redress instead. But dueling still continued, with 4,000 nobles losing their lives to the practice during the reign of Louis XIV.

Dueling in America

“Certainly dueling is bad, and has been put down, but not quite so bad as its substitute — revolvers, bowie knives, blackguarding, and street assassinations under the pretext of self-defense.” -Colonel Benton

Dueling came to American shores right along with her first settlers. The first American duel took place in 1621 at Plymouth Rock.

Dueling enjoyed far more importance and prevalence in the South than the North. Antebellum society placed the highest premium on class and honor, and the duel was a way for gentlemen to prove both.

The majority of Southern duels were fought by lawyers and politicians. The law profession was (as it is now) completely saturated, and the competition for positions and cases was acute. In this dog-eat-dog society, jostling for position and maintaining an honorable reputation meant everything. Every perceived slight or insult had to be answered swiftly and strongly to save face and one’s position on the ladder to respect and success.

And while we tend to paint modern politics as uncivil and romanticize the past, politicians of the day slung bullets in addition to mud. Legislators, judges, and governors settled their differences with the duel, and candidates for office debated their issues on the “field of honor.” Political showmanship of the day involved timing a duel for right before an election and splashing the results in the papers.

Dueling and Violence

“The views of the Earl are those of a Christian, but unless some mode is adopted to frown down by society the slanderer, who is worse than a murderer, all attempts to put down dueling will be in vain.” -Andrew Jackson

Despite putting on a courageous front, no gentleman relished having to fight a duel and risk both killing and being killed (well, perhaps with the exception of Andrew “I fought at least 14 duels” Jackson). Thus duels were often not intended to be fights to the death, but to first blood. A duel fought with swords might end after one man simply scratched the arm of the other. In pistol duels, it was often the case that a single volley was fired, and assuming both men had survived unscathed, satisfaction was deemed to be achieved through their mutual willingness to risk death. Men sometimes aimed for their opponent’s leg or even deliberately missed, desiring only to satisfy the demands of honor. Only about 20% of duels ended in a fatality.

Duels founded on greater insults to a man’s honor, however, were often designated to go well beyond first blood. Some were carried out under the understanding that satisfaction was not gained until one man was incapacitated, while the gravest insults required a mortal blow.

To us, duels seem like a pointlessly barbaric way to settle disputes going into a duel the odds were nearly 100% that one man or both would be wounded or killed. And, adding insult to injury, it could very well be the innocent party who was slain.

Even at the time, there were many critics that argued that dueling was unnecessarily violent and contrary to morality, religion, common sense, and indeed, antithetical to the very concept of honor itself. But there were also those who argued that dueling actually prevented violence.

The idea was that single combat warriors averted endless bloody feuds between groups and families ala the Hatfields and McCoys. The duels nipped these potential feuds in the bud as insults were given immediate redress, with satisfaction given to both parties.

The practice was also thought to increase civility throughout society. To avoid being challenged to the duel, gentlemen were careful not to insult or slight others. The courtly, formal manners this time period is famous for-the stately dress, the bowing, toasting, and flowery language-were designed to convey honorable intentions and avoid giving offense. Jealousies and resentments had to be repressed and covered with politeness.

In the 1836 manual, The Art of Duelling, the author summarizes the pro-dueling perspective of the time with comments that seem remarkable to the modern ear:

“The practice is severely censured by all religious and thinking people yet it has very justly been remarked, that ‘the great gentleness and complacency of modern manners, and those respectful attentions of one man to another, that at present render the social discourses of life far more agreeable and decent, than among the most civilized nations of antiquity must be ascribed, in some degree to this absurd custom.’ It is certainly both awful and distressing to see a young person cut off suddenly in a duel, particularly if he be the father of a family but the loss of a few lives is a mere trifle, when compared with the benefits resulting to Society at large.

I should consider it very unwise in the members of government, to adopt any measures that would enforce the prohibition of duelling…the man who falls in a duel, and the individual who is killed by the overturn of a stage-coach, are both unfortunate victims to a practice from which we derive great advantage. It would be absurd to prohibit stage-travelling-because, occasionally, a few lives are lost by an overturn.”

Dueling Necessities

The components of the gentleman’s duel were often quite varied. The challenged party was usually given the choice of weapons, and the possibilities were endless. Duels have been fought with everything from sabers to billiard balls. A duel was once even fought over the skies of Paris, with the participants utilizing blunderbusses in an attempt to rupture each other’s hot air balloons. One succeeded, sending the opposing man and his comrade plummeting to their death, while the winner floated triumphantly away.

Swords were the weapon of choice until the 18 th century, when the transition to pistols made dueling more democratic (fencing took skill-a man might challenge another to a duel, spend a year learning swordsmanship, and then return to fight the duel. But nearly anyone could pull a trigger). As the practice of using guns grew in prominence, arms makers began to create sets of pistols specifically built for dueling. The idea behind this practice was simple. If two men were going to engage in a duel, their “equipment” needed to be as similar as possible so as not to give one man an unfair advantage over the other. Thus, by the latter 18th century, sets of dueling pistols were being produced by fine arms makers throughout Europe. Dueling pistols were often smooth bored pistols, and usually fired quite large rounds. Calibers of .45, .50, or even .65 (caliber = inches of diameter) were in common usage. The pistols were made to exact specifications and were tested to ensure that they were as equal in performance and appearance as possible. A man’s dueling pistols were a prized possession, an heirloom passed down from father to son.

Code Duello: The Dueling Code

“A duel was indeed considered a necessary part of a young man’s education…When men had a glowing ambition to excel in all manner of feats and exercises they naturally conceived that manslaughter, in an honest way (that is, not knowing which would be slaughtered), was the most chivalrous and gentlemanly of all their accomplishments. No young fellow could finish his education till he had exchanged shots with some of his acquaintances. The first two qualifications always asked as to a young man’s respectability and qualifications, particularly when he proposed for a lady wife, were ‘What family is he of? And ‘Did he ever blaze?” -19 th century Irish duelist

Dueling code evolved over the centuries as weapons and notions of honor changed. Proper dueling protocol in the 17th and 18th centuries was recorded in such works as The Dueling Handbook by Joseph Hamilton and The Code of Honor by John Lyde Wilson. While the dueling code varied by time period and country, many aspects of the code were similar.

Despite our romanticized notion of duels as being fought only over the most grievous of disputes, duels could often arise from matters most trivial-telling another man he smelled like a goat or spilling ink on a chap’s new vest. But they were not spontaneous affairs in which an insult was given and the parties marched immediately outside to do battle (in fact, striking another gentleman made you a social pariah). A duel had to be conducted calmly and coolly to be dignified, and the preliminaries could take weeks or months a letter requesting an apology would be sent, more letters would be exchanged, and if peaceful resolution could not be reached, plans for the duel would commence.

The first rule of dueling was that a challenge to duel between two gentleman could not generally be refused without the loss of face and honor. If a gentleman invited a man to duel and he refused, he might place a notice in the paper denouncing the man as a poltroon for refusing to give satisfaction in the dispute.

But one could honorably refuse a duel if challenged by a man he did not consider a true gentleman. This rejection was the ultimate insult to the challenger.

The most common characteristic of a duel between gentlemen was the presence of a “second” for both parties. The seconds were gentlemen chosen by the principal participants whose job it was to ensure that the duel was carried out under honorable conditions, on a proper field of honor and with equally deadly weapons. More importantly, it was the seconds (usually good friends of the participating parties) who sought a peaceful resolution to the matter at hand in hopes of preventing bloodshed.

Once the challenge to duel was given, several issues had to be settled before the matter could be resolved. The challenger would first allow his foe the choice of weapons and conditions of the combat, and a time would be set for the event. Seconds were responsible for locating a proper dueling ground, usually a remote area away from witnesses and law enforcement, since dueling remained technically illegal in most states, though rarely prosecuted. Duels were sometimes even fought on sandbars in rivers where the legal jurisdiction of the time was hazy at best.

Honor was not only given for showing up for the duel-proper coolness and courage under fire was also required to uphold one’s reputation. A gentleman was not to show his fear. If he stepped off the mark, his opponent’s second had the right to shoot him on the spot.

The End of the Dueling Age

Many modern men mistakenly believe that dueling was a rare occurrence in history a last resort only appealed to in the case of serious matters or by two overly hot-headed men. In fact, from America to Italy, tens of thousands of duels took place and the practice was quite common among the upper classes.

But dueling’s popularity eventually waned at the end of the 19 th century, lingering longer in Europe than America. Stricter anti-dueling laws were passed, and sometimes even enforced.

The bloodshed of the Civil War on this continent, and the Great War on the other, also dampened enthusiasm for the duel. Despite our modern romanticism for dueling, it was a practice that hewed down young men in the prime of their life. Having lost millions of their promising youth in battle, felling those who remained became distasteful.

Additionally, Southern society was vastly transformed in the aftermath of the Civil War. The aristocracy was shattered busy with Reconstruction and rebuilding, there was less time and inclination to duel. A man’s prestige and position in society became less about his family, reputation, and most of all, honor, than it did about cash. Disputes were taken not to the field of honor but to the courts, with vindication given by “pale dry money instead of wet red blood.”

Sources and Further Reading

Gentlemen’s Blood by Barbara Holland. An absolutely delightful book. Covers a serious topic in a strangely breezy and humorous way that really works and is full of truly interesting stories and insights. (The last quote is from this book)

The Art of Duelling by The Traveller. A readable contemporary manual on the ins and outs of dueling. Reading up the author’s tips and advice for those going into a duel gives an interesting window to the time.

Code Duello: The Rules of Dueling. Take a look at the very specific rules which governed the duel.


Man Knowledge: Dueling Part II – Prominent Duels in American History

The United States currently finds itself in a rancorous political moment, with partisan name-calling on the one hand and much hand-wringing about the classless nature of the debate on the other. Those in the latter camp seem to think that politics has devolved from an unspecified golden age in which politicians sipped tea and talked about their issues with solemn decorum.

In truth, politics has always been a rowdy arena, and if one looks to our founding period for a bastion of politeness, they will not find it there.

Men in public life called each other, not just the traditional ‘liar,’ ‘poltroon,’ ‘coward,’ and ‘puppy,’ but also ‘fornicator,’ ‘madman,’ and ‘bastard’ they accused each other of incest, treason, and consorting with the devil. —Gentlemen’s Blood: A History of Dueling

Political tensions ran especially high in the 19 th century because men found it difficult to separate political disagreement from personal insults:

In our early years a man’s political opinions were inseparable from the self, from personal character and reputation, and as central to his honor as a seventeenth-century Frenchman’s courage was to his. He called his opinions “principles,” and he was willing, almost eager, to die or to kill for them. Joanne B. Freeman, in Affairs of Honor, writes that dueling politcos ‘were men of public duty and private ambition who identified so closely with their public roles that they often could not distinguish between their identity as gentlemen and their status as political leaders. Longtime political opponents almost expected duels, for there was no way that constant opposition to a man’s political career could leave his personal identity unaffected.’ —Gentlemen’s Blood

Refusing a challenge to duel would effectively end a man’s political career. Dueling proved to a man’s constituents that he had the requisite honor, courage, and leadership to represent them in Washington.

And thus you had governors and legislators, Congressman and judges squaring off not through bumper stickers and robo-calls, but on the field of honor. Here are a few of the most famous of these single combats in American history.

3 Famous Duels That Actually Occurred

The Burr-Hamilton Duel

The most famous duel in American history is unquestionably that which occurred between Vice President Aaron Burr and Alexander Hamilton, who greatly influenced the founding of America’s economy and was possibly on track to become President himself. Burr and Hamilton had long been political enemies by the time they met on the field of honor. Hamilton had been instrumental in preventing Burr from winning the Presidency when Burr tied Thomas Jefferson’s vote count, leading to Burr’s eventual appointment as VP. The two men continued to square off politically until rumors that Hamilton had been saying “despicable” things about Burr led the slandered veep to issue a formal challenge to duel.

The two men met on the field of honor in Weehawken, New Jersey on the morning of July 11, 1804. Interestingly enough, Hamilton’s son had fallen to a mortal blow in a duel at the very same place just two years before. The same guns used in his duel were also used in his father’s.

The accounts of precisely what happened are conflicting, but it is generally thought that Hamilton fired first, aiming high and missing Burr completely. Burr then aimed squarely at Hamilton’s torso and returned fire. Hamilton fell, the bullet lodged in his spine, and he died the following morning.

Whether Hamilton’s miss was intentional or not is debatable. Hamilton had recorded in a letter the previous night that he intended to purposefully miss Burr in an effort to end the confrontation without bloodshed. Still, other believe that Hamilton so detested Burr that he shared this sentiment simply to paint Burr as the villainous shedder of innocent blood, thus forever besmirching his character.

If that truly was his wish, it was certainly granted. Though murder charges were levied against Burr, he was never brought to trial. But the ensuing political fallout undermined Burr’s political clout and brought a swift end to his career.

The Jackson-Dickinson Duel

Prior to his presidential career, Andrew Jackson was known for his inclination to invoke violence in defense of his honor he was the veteran of at least 13 duels. These showdowns left his body so filled with lead that people said he “rattled like a bag of marbles.”

The most famous of Jackson’s affairs of honor was his confrontation with prominent duelist Charles Dickinson. Dickinson, rumored to be the best shot in the country, had insulted the future President by alleging that he cheated in a horse racing bet between Jackson and Dickinson’s father-in-law. Insults were exchanged, culminating with Dickinson insulting Jackson’s wife. Slandering Jackson’s wife was “like sinning against the Holy Ghost: unpardonable.” Biographer James Parton claimed that Jackson “kept pistols in perfect condition for thirty-seven years” to use whenever someone “dared breathe her name except in honor.” Jackson had no choice but to issue a challenge to duel.

Jackson and Dickinson met at Harrison’s Mill on the Red River in Kentucky on May 30, 1806. The men were to stand at eight paces and then turn and fire. Dickinson was a well-known sharpshooter and Jackson felt his only chance to kill him would be to allow himself enough time to take an accurate shot. Thus he calmly allowed Dickinson to fire into his chest. The bullet lodged in his ribs, but Jackson hardly quivered, calmly leveling his pistol at Dickinson. But when the trigger was pulled the hammer of his gun only fell to the half-cocked position and did not fire. According to dueling etiquette, this should have been the end of the duel. Jackson, however, was not finished with Dickinson. Re-cocking his pistol, he aimed and fired, striking Dickinson dead.

It was only then that Jackson took heed of the fact that blood was dripping into his boot. Dickinson’s musket ball was too close to his heart to be removed and forever remained lodged in Jackson’s chest. The wound would lend him a perpetual hacking cough, cause him persistent pain, and compound the many health problems that would beleaguer him throughout life. But Jackson never regretted the decision. “If he had shot me through the brain, sir, I should still have killed him,” he said.

The Clay-Randolph Duel

John Randolph was quite a character. He fought his first duel at 18, seriously wounding a fellow student over his mispronunciation of a word. His volatility continued as a Congressman “he called Daniel Webster “a vile slanderer,” President Adams a “traitor,” and Edward Livingston “the most contemptible and degraded of beings, whom no man ought to touch, unless with a pair of tongs.” When he wasn’t hurling insults at his associates, he was challenging them to duels.

Following a slanderous speech on the Senate floor in which he accused sitting Secretary of State Henry Clay of “crucifying the Constitution and cheating at cards,” Senator John Randolph found himself the recipient of a formal challenge to duel. While comfortable with assailing the man’s character, Randolph, an experienced marksman, had no intention of robbing Clay’s family of their patriarch (and suffering the political fallout of slaying the Secretary of State). Several days before the duel took place, Randolph confided in Senator Thomas Hart Benton that he was unwilling to kill Clay, but did not want to sacrifice his personal honor either, so he would instead purposefully aim high when the time came to fire.

When the day of the duel arrived on April 8, 1826, both men met on the field of honor. As preparations for the start of the duel were still being made, Randolph accidentally fired his gun, which was pointed at the ground. Clay accepted that the misfire was an accident and allowed the duel to proceed. Marching the agreed upon number of steps in opposite directions, both men turned and fired. Randolph, apparently motivated by the humiliation of his misfire (and his missed chance to come off as the magnanimous one), made no effort to aim high, although he still just missed his intended target, the bullet perforating Clay’s coat. Clay also missed, and having gained no satisfaction, demanded another go around. This time Clay missed again, and Randolph followed through on his promise to Benton by firing into the air. Moved by the sentiment, Randolph met Clay at midfield for a handshake to end the duel, noting to his opponent that he owed him a new coat. Clay simply replied “I am glad the debt is no greater.”

A Couple of Close Calls

Not every challenge to duel ended with gunfire. Here are a couple of noteworthy near misses.

The Lincoln-Shields Duel

As an elected official in the Illinois State Legislature, future President Abraham Lincoln was sharply critical of James Shields’ performance as Illinois State Auditor. Lincoln even resorted to adopting various pseudonyms and publishing many satirical letters criticizing Shields (a common tactic at the time). In an unfortunate twist of fate, Lincoln’s future wife Mary Todd and a friend also wrote several letters. But the women got carried away, changing the tone from satirical criticism to insult. Shields, upon discovering that Lincoln was behind the letters in one form or another, issued an immediate challenge. Lincoln, unwilling to accept the public disgrace that came with refusing a duel, and eager to impress his future wife Mary, accepted.

As the challenged party, Lincoln set the parameters for the duel. It was to be fought with large cavalry broadswords in a deep pit divided by a board which no man could step over. In creating such parameters, Lincoln aimed to disarm his opponent using his superior reach advantage and avoid bloodshed on either side. Furthermore, Lincoln hoped that such ridiculous conditions would force Shields’ withdrawal. But initially, they did not.

On September 22, 1842, the two men met on the field of honor. As the seconds desperately tried to sway Shields’ determination, he looked over and saw Lincoln chopping at the branches of a nearby tree that would be far out of his own reach. Realizing that he was outmatched, Shields agreed to attempt to talk it out with Lincoln. Lincoln’s second convinced Shields that Lincoln had not written the letters, and Lincoln offered an apology for the misunderstanding, which Shields fortunately accepted. Shields went on to become a prominent United States Senator, and Abraham Lincoln went on to become, well, Abraham Lincoln.

The Twain-Laird Duel

Finally, we end in a duel that neither came to fruition nor is invested with any great historical significance. But it is quite funny.

While living in Virginia City, Nevada, sharp-witted satirist Mark Twain was up to his usual pot stirring, writing such outrageous editorials for The Territorial Enterprise that locals dubbed him “The Incorrigible.” When Twain wrote a piece erroneously accusing a rival paper, The Virginia City Union, of reneging on a promised pledge to charity, the publisher of the paper, James Laird, made such a stink over the false accusation that Twain challenged him to a duel. Twain’s second, Steve Gillis, took Twain to practice his shooting, only to find that the man’s pen was truly mightier than his pistol Twain couldn’t hit the side of a barn. Filled with fear, Twain collapsed. As Laird and his men were making their way over, Gillis grabbed a bird, shot his head off, and stood admiring the corpse. Laird’s second asked, “Who did that?” and Gillis responded that Twain had shot the bird’s head off from a good distance and was capable of doing it with every shot. Then he gravely intoned, “You don’t want to fight that man. It’s just like suicide. You better settle this thing, now. " The creative ploy worked, and the men reconciled. Tom Sawyer would have been proud.

If you missed it, read part 1 of this series: An Affair of Honor – The Duel


The literary history of duels, those absurdly formal fights to the death


John Leigh’s book is a scholarly but lively look at an old tradition. (Courtesy of Harvard University/Courtesy of Harvard University)

A duel is inherently stupid, being largely a form of ritualized murder or suicide. Perhaps chance will favor one opponent over another, a foot might slip, a gun misfire. But, in general, the better swordsman or more practiced shot will triumph every time. Honor may be served, but justice only coincidentally, and one man will almost certainly be dead, usually for no good reason at all.

As John Leigh reminds us in “Touché,” this has been one of the arguments against dueling at least since Louis XIV outlawed the practice. And yet the romance of swords at sunset or pistols at dawn remains as powerful as ever. There lingers, even in our mercantile age, an admiration for the aristocratic ethos, the punctilio, of the duel. After all, unlike feuds or plain murder for revenge, a traditional affair of honor always involves social equals — there is no glory in killing a peasant and considerable shame in being killed by one.

As we know from countless historical novels, movies and costume dramas, the steps toward a duel are highly codified, starting with a real or imagined insult to a lady or one’s personal honor. After the insufferable affront comes the challenge, often accompanied by the “soufflet” or slap, the icy presentation of one’s card, and a demand for satisfaction, soon followed by the choice of weapons and the naming of seconds. Come the evening before the actual “rencontre,” at least one of the duelists, either racked with fearful misgivings or maintaining a languid sang-froid, will have settled his affairs so that he can spend what may be his last hours composing a letter to a beloved wife or mistress.

When the two adversaries finally meet on the field of honor, they will be elegantly and spotlessly dressed, their weapons of the highest quality and their comportment toward each other one of restrained and delicate courtesy. A witty sally or quip is never amiss as a demonstration of one’s style and self-command. After the fatal thrust or shot, the “winner” will cast aside his weapon and hurriedly bend to hear the dying man’s final words, sometimes of forgiveness. Duelists, as Leigh observes, “tend to face each other as opponents, not enemies.”

As the subtitle of “Touché” indicates, Leigh’s main interest lies in the presentation of the duel in plays, novels and short stories, beginning with Corneille’s near-tragedy “Le Cid” and ending with “The Radetzky March,” Joseph Roth’s novel about the decline of the Austro-Hungarian Empire. In between he discusses such key 18th-century texts as Richardson’s “Clarissa,” Laclos’s “Les Liaisons dangereuses” and Smollett’s “Roderick Random,” as well as such 19th-century works as Pushkin’s narrative poem “Eugene Onegin” and Dumas’s classic swashbuckler “The Three Musketeers.” Leigh also devotes some outstanding pages to Casanova’s account of his duel with a Polish nobleman, to comic duels in Dickens and to two of Maupassant’s short stories, in one of which a man, out of fear of what a future encounter will bring, prefers to commit suicide. There is even a brief consideration of the American cowboy version of the duel, the showdown at high noon on a dusty street.

While Leigh probes and theorizes to a fare-thee-well, he does convey a good deal of pure information. Did you know that “stickler” was another name for the second, whose chief responsibility, after all, was to make sure that all the proprieties were strictly observed? Leigh tells us that Malta, alone among European countries, not only permitted dueling but also specified that a refusal to fight could lead to imprisonment. During the early 19th century, the duel fell out of literary favor because it lacked intensity and spontaneity: Romantic poets and novelists preferred honest, impassioned murder to coolly calculated encounters. Later 19th-century literature, however, reveals an “embourgeoisment” of the duel, as it became a means of gaining social status and cachet. More modern writers have often imbued the face-to-face encounter with a psychological or Freudian twist, viewing it as a combat “with a doppelganger or with oneself.” One part of the self slays another. Leigh — almost parenthetically — then adduces a superb general pronouncement, applicable to all of us: “In choosing our path through life, and in order to become ourselves, we each need to kill off potential versions of ourselves, the persons we might have become.” That’s worth copying into a commonplace book.

Besides fiction and drama, Leigh also analyzes some representations of duels in art, notably Jean-Léon Gérôme’s haunting 1857 painting “The Duel After the Masquerade.” On a snow-covered field, a dying clown — more precisely, an 18th-century Pierrot dressed all in white silk — is being lowered to the ground by his seconds, a sword still clutched in his hand, while his killer is led away toward the misty trees in the background. Here the theatricality, absurdity and brutal reality of the duel all come together in one unforgettable image. Do look it up online.

Throughout “Touché,” Leigh shows himself a master of the neatly turned observation. “Charm,” he writes, “is a sort of refined insincerity.” Though dueling might look harebrained and utterly irrational, “gentlemen were not particularly interested in the promptings and pleas of reason. That is an essentially bourgeois scruple, rather like spelling correctly or counting one’s money.” In fact, a duelist “fights not for gain from his adversary but to declare who or what he is.” Leigh can also be witty: “ ‘The Three Musketeers’ is one of those familiar novels that we think we might somehow have read, although without quite remembering when.” He later speaks of D’Artagnan’s successive sword fights with Athos, Porthos and Aramis at, respectively, noon, 1 and 2 p.m. on the same day as “a form of speed dueling.”

Sometimes, though, Leigh’s thickly textured prose can grow almost, but not quite, impenetrable in that casual, inbred way so common to academics. At one point, this Cambridge University professor speaks of duels between foreign nationals as “an informal way of winning back national pride. A nation might be appraised by the way its men conducted their duels. This approach, more common in the later nineteenth century, places duels at the service of an anthropological inquiry, reducing them to an epiphenomenon of wider mentalities.”

Fortunately, such academese is relatively rare, though no one should mistake “Touché” for anything but a scholarly book. It is, though, an excellent one. Still, I was sorry that Leigh left out my favorite duel in modern literature: The encounter between Sherlock Holmes and Professor Moriarty on the paths high above the Reichenbach Falls. You will remember that Dr. Watson discovers a note on a boulder, held down by Holmes’s cigarette case: “My dear Watson, I write these few lines through the courtesy of Mr. Moriarty, who awaits my convenience for the final discussion of those questions which lie between us. . . . " Here, in the understated, euphemistic language of the duel, the world’s greatest detective and the Napoleon of Crime arrange to meet for the last time.


Generación II

los second generation Legendary Pokémon ( 伝説 ( でんせつ ) のポケモンの 第 ( だい ) ニ ( に ) 世代 ( せだい ) Densetsu no Pokemon no Dai Ni-sedai) are the second set of Legendary Pokémon introduced in the Pokémon series and originate within the Johto region.

Legendary Beasts

los Legendary Beasts ( 伝説 ( でんせつ ) の 獣 ( けもの ) Densetsu no Kemono) consist of the Electric -type Raikou (ライコウ Raikou), the Fire -type Entei (エンテイ Entei), and the Water -type Suicune (スイクン Suikun).

The three Legendaries were originally unidentified Pokémon trapped and killed within the Brass Tower when it burned down due to lightning. Ho-Oh revived the trio with each Pokémon acquiring an attribute of the accident: Raikou, an Electric-type, symbolized the lightning that had struck the tower Entei, a Fire-type, was the flames that had engulfed the tower and Suicune, a Water-type, represented the rain that put out the blaze. Those that witnessed the accident and revival of the trio feared their power, causing the beasts to flee. As a result, they are the first roaming Pokémon the player character encounters.

In Pokémon Gold and Silver, the trio will individually wander the Johto region after the player character first encounters them in the Brass Tower. In Pokémon Crystal, the player character is also required to force Team Rocket to vacate the Radio Tower and acquire the Clear Bell to meet Suicune in the Tin Tower. In Pokémon Colosseum the trio was captured by Cipher and transformed into Shadow Pokémon each are owned by different Admins. In Pokémon FireRed and LeafGreen, one member may be found roaming Kanto after defeating the Pokémon League if the player character chose Bulbasaur they may find Entei if the starter Pokémon is Charmander, then Suicune is roaming if the player character has Squirtle, then Raikou can be found. The encounters in Pokémon HeartGold and SoulSilver the circumstances are similar to those in Crystal however, Suicune must be followed throughout the Kanto region until it stops at Route 25, outside Bill's house, where it may be battled. Notably, Eusine chases Suicune throughout the game but is constantly eluded.

All three members of the trio have appeared as a major character of separate movies and in episodes of the anime. An Unown-produced Entei served as an antagonist-turned-protagonist in Spell of the Unown, while a Suicune helped heal a Celebi by purifying a lake's water in Celebi: Voice of the Forest. Shiny versions of each member also appeared in Zoroark: Master of Illusions, where they attempted to defeat a Zoroark.

Not listed here is Raikou's appearance in the Pokémon Chronicles episode Legend of Thunder!, where it was being hunted by members of Team Rocket.

Tower Duo

los Tower Duo (タワーデュオ Tawā Duo) is the two bird-like Pokémon the Fire / Flying -type Ho-Oh (ホウオウ Houou) and the Psychic / Flying -type Lugia (ルギア Rugia).

Known as the "guardian of the skies" and "guardian of the seas", respectively, Ho-Oh and Lugia formerly resided in Ecruteak City, claiming the Tin Tower and Brass Tower. When lightning struck the Brass Tower and burned the building, Lugia escaped to the Whirlpool Islands. Ho-Oh remained long enough to revive three Pokémon that had been trapped within the tower, creating the Legendary Beasts, but left in search of a pure-hearted Trainer thus, Ho-Oh is considered their trio master.

Both Pokémon appear in the Pokémon Gold and Silver Versions their method of encounter varies between the games. In Gold, the player character may capture Ho-Oh, a Fire/Flying-type, at the Tin Tower once acquiring a Rainbow Wing after Team Rocket leaves the Goldenrod Radio Tower and locate Lugia, a Psychic/Flying-type, at the Whirlpool Islands once given a Silver Wing from a citizen in Pewter City. In Pokémon Silver, this is reversed: the player character is given the Silver Wing once Team Rocket leaves the Radio Tower and the Rainbow Wing in Pewter City. In Pokémon Crystal, the player character must capture Raikou, Entei, and Suicune to gain the Rainbow Wing, and visit the Pewter City resident to gain the Silver Wing. Both Pokémon reappear in FireRed and LeafGreen, as well as Pokémon Emerald, but must be gained through an event they may be found at Naval Rock if the player character has a MysticTicket. Ho-Oh can be caught in Pokémon Colosseum if the player character purifies all Shadow Pokémon in the game, while Lugia can be caught as a Shadow Pokémon in Pokémon XD: Gale of Darkness. Contrary to initial belief, this Lugia is capable of being purified. Ho-Oh and Lugia return again in HeartGold and SoulSilver and may be acquired under similar circumstances, though the player character must also have a Clear Bell and Tidal Bell for each Legendary.

Both Pokémon have appeared within the anime, though only Lugia has made an appearance in a film, The Power of One. In the film, Lugia was the only creature capable of quelling the three Legendary Birds, Articuno, Zapdos, and Moltres, making Lugia their trio master. Ho-Oh, however, was the first Legendary Pokémon to appear in the anime, debuting at the end of the first episode of the series. At the time Ho-Oh had not been officially announced nor was it identified in the episode, being endemic to Johto.

The episodes that each Ho-Oh and Lugia have appeared in are listed below.


NASCAR Muscle for the Street: The Legendary Chevy Impala SS and Its 409 V-8

Before American cars had officially "gone muscle" with the Pontiac GTO, the 1961 Chevy Impala Super Sport captured the formula nicely: upgrade a regular passenger car with the biggest engine the company could make producing as much power as it could muster. When you thought that Chevy had done it all, go a step farther and sell race motors to the public.

You could order a 409 in any of Chevy's full-size offerings, but the burly Impala SS again carried the majority of the big-block/four-speed manual transmission sales. The 409 was directed largely to both drag and stock-car racers and by the engine's second production year, 1962, it had drawn serious attention by cleaning up the NHRA's Super Stock class. The top-trim versions of the street-car 409 churned out an astonishing 425 horsepower, while the Bill "Grumpy" Jenkins-tuned NHRA cars could run the quarter mile in under 13 seconds.

Few examples of the 409-powered drag cars are more famous than "Old Reliable," the '62 Chevy that Jenkins tuned and Dave Strickler drove to the NHRA class title that year. That car, along with Hayden Profitt's 409-powered Bel Air, featured some clandestine speed parts, namely "Z-11" option heads, camshaft, and two-piece induction that gave a healthy horsepower dose. A few of the Strickler/Jenkins Old Reliables from various years are still around and they sound fantastic.

NASCAR hall of famer Rex White was at the same time racing his own Chevy Bel Air as a privateer in NASCAR's top Grand National Series. The short-of-stature White had won the Grand National title in 1960 with the Chevy 348, upon which the 409 was based, and he switched to the 409 in '61 along with that season's champion Ned Jarrett. White racked up a pile of race wins for the 409 and was among the first, along with Junior Johnson, to race Chevy's stroked, Smokey Yunick-built "Mystery Motor" 427 thoroughbred—an engine that HOT ROD Magazine dyno-tested in 2015— at the 1963 Daytona 500.

The 409 remained on the Chevy options sheet through 1965, after which it was replaced by the next-generation 396 Big Block. As it stands, you'll regularly still find the early '60s Impala SS with an original 409 in it. Do yourself a favor and check out Car Craft's 409 rebuild story from February 2016 to see the ins and outs of this legendary motor.


Historia

From the Age of Enlightenment to the Christmas Truce, learn about some of history's most pivotal events.

Fearless Females: Our Women's History Quiz

The Secret South Carolina 'Monkey Farm' That Helped Develop the Polio Vaccine

What Is Transcendentalism and How Did It Change America?

5 Events in Hispanic History You Never Learned in School

Historical Figures

From Musketeers to Nazis, Archimedes to Harriet Tubman, these famous historical figures changed the course of history -- for better or worse.

Puppies, Rats, Kittens, Corpses: Stinky French Glutton Tarrare Ate It All

Dolores Huerta, the Labor Activist Behind the Slogan '¡Sí, Se Puede!'

How Robert the Bruce, Inspired by a Spider, Won Scottish Independence

William James Sidis Is Likely the Smartest Man to Have Ever Lived

History vs. Myth

You don’t need fiction when history provides you with tales as crazy as the ones we’ve collected for you. Read up while your jaw drops.

The Ridiculous History of the Chastity Belt

What 'Bridgerton' Gets Wrong – and Right – About Regency England

The Ouroboros Is More Than Just a Cool Tattoo

Was the White House Really Trashed at Andrew Jackson's First Inauguration?

Europa

No matter how knowledgeable you are about European history, there's always more to learn! Get an in-depth look at European history in these articles.

Finland Is Definitely Happy, but Is it Part of Scandinavia?

Tuscan Wine Windows: Charming Remnants of Ancient Social Distancing

Who's Buried at Père Lachaise, the Largest Cemetery in Paris?

When Medieval Pilgrims Wore Badges to Ward Off Plague

North America

From the southern tip of Florida to the Alaskan wilderness, explore North American history in-depth in the North American history section.

Systemic Racism Is More Than Simple Prejudice

How Do the 5 U.S. Territories Differ From the 50 States?

The Chelsea Hotel Is New York's Legendary Hotel for Artists and Dreamers

Which Native American Nations Are the 'Five Civilized Tribes'?

World History

HowStuffWorks looks at the history and culture of places from all over the world.

19 Amazing Facts About the Canadian Provinces

A Border Runs Through It: Name These Spots That Straddle Two Places

5 Reasons Why the Bay of Pigs Invasion Failed

Deciphering the History, Symbols and Sounds of Egyptian Hieroglyphics

Guerras mundiales

World wars and conflicts have shaped the course of history as countries stuggle to maintain a balance of power. In this section topics such as the Korean War, Vietnam and both World Wars are explored.


Ver el vídeo: Brawl Stars: Brawl Talk - New Legendary Brawler, New Skins and MORE! - Concept Edit (Enero 2022).