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¿Hay una foto de grupo de los 8 oficiales del RMS Titanic?

¿Hay una foto de grupo de los 8 oficiales del RMS Titanic?

Durante mucho tiempo se creyó que esta fotografía mostraba al Capitán Smith y a algunos oficiales de RMS Titanic.

Sin embargo, en realidad muestra al Capitán Smith y a 8 de sus oficiales de cuando fue capitán. RMS Olímpico. En orden de izquierda a derecha:

  • De pie: sobrecargo Hugh McElroy, tercer oficial Henry O. Cater, segundo oficial R. Hume, cuarto oficial David W. Alexander, sexto oficial Harold H. Holehouse.
  • Sentados: el quinto oficial A. Tulloch, el oficial en jefe Joseph Evans, el capitán Edward Smith y el primer oficial William Murdoch.

¿Existe una fotografía similar del Capitán Smith y sus oficiales para RMS Titanic?


Este es el viejo problema de probar una negativa, pero no hay evidencia de un conocido foto de grupo que muestra a todos los oficiales de cubierta del Titanic. Dada la gran cantidad de libros, sitios y "entusiastas" del Titanic, parece muy improbable que tal foto no hubiera aparecido en algún lugar en línea.

Además, un oficial solo se unió al Titanic poco antes de que zarpara; si bien esto no impide que se haya tomado una foto antes de la salida, el período de tiempo era limitado.


La vida y el misterio de William Murdoch, un sitio web dedicado al primer oficial del Titanic antes mencionado, afirma

Aunque puede encontrar fotografías etiquetadas como "Oficiales del Titanic", el hecho es que no se conoce una fotografía grupal del oficial del Titanic antes o durante su fatídico viaje.

Del mismo modo, Inger Sheil, investigadora del Titanic y autora de Titanic Valor: La vida del quinto oficial Harold Lowe ha declarado en el foro de la Enciclopedia Titanica Fotografías del Titanic y otras imágenes que no hay ninguna foto de todos los agentes que se haya hecho pública y que

si se tomó una foto de este tipo, ya no existe o existe en una colección privada.

La foto conocida y sobreviviente con la mayoría de los oficiales de cubierta del Titanic parece ser una que fue tomada de los cuatro oficiales sobrevivientes. La foto coloreada a continuación fue posible.

gracias a las solicitudes y certificados de la Junta de Comercio publicados recientemente al público por el Museo Marítimo Nacional

que significa

podemos descubrir la altura, el color de ojos, el color de la piel y cualquier 'percularidad' (como tatuajes) que cada oficial escribió en su solicitud

"Oficiales supervivientes del Titanic, de izquierda a derecha: quinto oficial Lowe, tercer oficial Pitman (sentado), segundo oficial Lightoller y cuarto oficial Boxhall". Fuente de texto e imagen

La foto 'original', más grande, en blanco y negro se puede ver aquí. Para completar, los oficiales de cubierta que no aparecen en la foto de arriba y que bajaron con el Titanic fueron el Capitán Edward Smith, el Oficial Principal Henry Wilde, el Primer Oficial William Murdoch y el Sexto Oficial James Moody. Así, en la foto del OP, solo Smith, Murdoch y el sobrecargo Hugh McElroy estaban en el Titanic.

También está esta foto a continuación, supuestamente la última que muestra al Capitán Smith (digo 'supuestamente' porque la fuente no está clara).

Tenga en cuenta que el sobrecargo y el médico no cuentan como "oficiales de cubierta". Fuente de imagen

Un artículo en el Irish Post relata cómo David Blair, que se suponía que navegaba en el Titanic como segundo oficial, fue reasignado cuando Henry Tingle Wilde fue incorporado como primer oficial. Tingle solo abordó el Titanic a las 6 de la mañana del 10 de abril, seis horas antes de zarpar. Aunque no es imposible que se tomara una foto grupal, el Capitán Smith y sus oficiales bien pudieron haber sentido que tenían mejores cosas que hacer que posar para las fotos la mañana de la partida del que entonces era el barco más grande del mundo.


El titanic

Decidí recopilar algunas fotos falsas o engañosas relacionadas con el Titanic, aunque han sido desacreditadas muchas veces.

1) Una de las imágenes más utilizadas. es en realidad una foto del RMS Queen Mary, 1934. Más detalles: HoaxOfFame. Desmentido por @PicPedant en Twitter.

2) La siguiente foto a menudo se titula como & # 8220La última foto conocida del Titanic & # 8221

Eso no es verdad. La última foto del Titanic fue tomada por John Morrogh en Red Bay, Crosshaven, después de que el barco había zarpado de Queenstown.

3) Esta foto de abajo a menudo se titula como & # 8220La gran escalera del Titanic, 1912 & # 8221

Esa es la gran escalera del RMS Olympic. No hay fotografías originales del que está en Titanic.

4) El siguiente a menudo se comparte como una foto de las hélices Titanic y # 8217s

Esa es una foto del RMS Mauretania tomada en el muelle de Canadá en Liverpool, 1909.

De hecho, no se conocen fotografías de las hélices del Titanic & # 8217 en su lugar. La siguiente foto, a menudo mal escrita, muestra las hélices del barco hermano del Titanic & # 8217, el RMS Olympic.

5) Esta foto se comparte generalmente como el salón de primera clase a bordo del Titanic, 1912

De hecho, es una foto del salón de primera clase del RMS Olympic tomada en 1911. Gracias a Jamie Angus por señalar esto.

Titanic y Olympic eran barcos gemelos casi idénticos. No se conocen fotos del salón del Titanic. Puede encontrar muchas fotos de los Juegos Olímpicos en línea. Ver también: Ese & # 8217 no es el blog de Titanic.

6) Esta foto a menudo se comparte con un título & # 8220Anchor Men & # 8211 Titanic & # 8221

Título más exacto: & # 8220Anchor Men & # 8211 RMS Mauretania & # 8221. Fuente: Wikipedia. Foto a través de Tyne & amp Wear Archives and Museums.

7) Esta foto se comparte a menudo como Titanic & # 8217s First Class Suite

Esa no es una foto real de la suite de primera clase a bordo del Titanic. Es una recreación de la Sala de estar B51 probablemente de una de las exposiciones del Titanic.

Es muy probable que esta fotografía haya sido copiada de un libro & # 8220Titanic: The Myths and Legacy of a Disaster & # 8221 de Roger y June Cartwright.

A continuación se muestra una foto real de la misma habitación a bordo del Titanic:

8) Última fotografía conocida del Titanic en la superficie del océano

Existe una afirmación de que la foto de abajo, tomada por Francis Browne, es la última fotografía conocida del Titanic.

Eso no es verdad. La última fotografía del Titanic fue tomada en Crosshaven, Co Cork, Irlanda, justo después de que el barco partiera de Queenstown:

9) Titanic & # 8220 fue el primer 9/11 & # 8221

Existe una teoría de la conspiración de que el accidente del Titanic fue escenificado. No es cierto & # 8211 al igual que es falso y no está probado que el ataque terrorista del 11 de septiembre fue un trabajo de información privilegiada.

Una parte de la teoría de la conspiración afirma que fue el Olympic, no el Titanic, el que se hundió. Esta afirmación fue respaldada por imágenes del casco del naufragio que muestran las letras MP. Todo esto es una completa tontería. Lectura sugerida: Desmentido: Conspiración del Titanic, primera puesta en escena el 11 de septiembre.

10) bajas caninas

La siguiente foto a menudo se comparte con una leyenda falsa: Perros que sobrevivieron al desastre del Titanic.

Desafortunadamente, estos perros no lo lograron. Otros tres perros sobrevivieron: dos pomerania y un pequinés.

11) Titanic en Southampton, 1912

Algunos relatos de la historia afirman que la siguiente foto muestra el Titanic en Southampton, 1912

En realidad, es una réplica de una película en el muelle de Southampton.

12) salón comedor de primera clase del Titanic

Esta foto se comparte a menudo como el salón comedor de primera clase del Titanic:

Ese es en realidad el salón comedor de primera clase del RMS Olympic. Solo se conoce una fotografía del comedor del Titanic, tomada por Francis Browne:

13) tripulación del Titanic

La siguiente foto a menudo está relacionada con el desastre del Titanic:

En realidad, es una foto de los oficiales de RMS Olympic. A la derecha está Edward Smith, quien luego se convirtió en el capitán del Titanic. Fuente: Getty Images.


A las 2:20 a.m., la popa del Titanic se hundió bajo el agua y los pasajeros supervivientes no volvieron a verlo.

Después de solo una hora, el barco se llenó rápidamente de agua y los pasajeros entraron en pánico. Debido al agua, la proa del barco continuó hundiéndose, lo que provocó que la popa se elevara hacia el cielo.

A las 2 a.m., el capitán soltó a la tripulación. Poco después, las luces del Titanic se apagaron, el barco se partió en dos y la proa se hundió bajo las olas. Veinte minutos más tarde, la popa siguió su ejemplo, enviando a cientos de tripulantes y pasajeros al mar.


Disponible ahora

La primera y original historia del último transatlántico de la Clase Olímpica, Britannic.

Rehén de la fortuna
por Simon Mills
Publicado por Wordsmith Publications, Reino Unido
ISBN 1-899493-03-04

El autoritario libro de Simon Mills cuenta cómo Britannic fue una obra maestra de la tecnología marina, pero nunca fue diseñado para el escenario que selló su destino.

Eclipsada al nacer en vida y al pasar por circunstancias fuera de su control, Britannic fue en gran medida un rehén de los acontecimientos de su tiempo. Nunca escaparía de la sombra de su hermana más notoria, el Titanic, y el destino del barco más grande de Gran Bretaña de su época se desarrollaría en un escenario completamente diferente. Sin embargo, su historia tiene un poderoso drama propio y es solo ahora que los documentos y diarios personales olvidados anteriores arrojan una nueva luz sobre la historia humana del último atleta olímpico.

Prólogo del Dr. Robert Ballard. Incluye un gran plano de aparejo desplegable que muestra su diseño original. Planos de cubierta de sección longitudinal A, B, C, D, E, F, G y tapa del tanque. 224 páginas. Muy ilustrado en color y en blanco y negro. Tapa dura con sobrecubierta.

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8 El naufragio del titán

En 1898, el autor Morgan Robertson escribió El naufragio del titán: o futilidad. La trama le resultaba demasiado familiar. Robertson había escrito sobre un barco, el Titán, en su viaje inaugural a través del Atlántico que chocó contra un iceberg y se hundió. El transatlántico no tenía suficientes botes salvavidas, y fue descrito como "insumergible", ya que era el barco más grande de su época. Um, esto es demasiado familiar. . . y la historia fue escrita 14 años antes del hundimiento del Titánico.

Muchos se preguntaron si Robertson era un escritor profético, pero otros dijeron que sabía de lo que estaba hablando, ya que escribía principalmente sobre asuntos marítimos. Quizás vio que los transatlánticos se volvían cada vez más grandes y se preguntó acerca de los peligros de esto, incluidos los icebergs. Se acercó a Robertson y le preguntó si era clarividente después del hundimiento del Titánico. "No", respondió él, "sé de qué estoy escribiendo, eso es todo". [3]


Inversión térmica y el Titanic

El Titanic se hundió en las gélidas aguas de la Corriente de Labrador en el Atlántico Norte, rodeado por docenas de grandes icebergs, algunos de los cuales tenían 200 pies de altura. Pero por encima del nivel de la parte superior de esos icebergs, un aire mucho más cálido se desplazó a la deriva desde las cercanas aguas más cálidas de la Corriente del Golfo, atrapando el aire frío debajo.

Esto creó las mismas condiciones de inversión térmica en el lugar del accidente del Titanic que ocurrieron a lo largo de la costa de Gran Bretaña a principios de 2021, creando aparentes bancos de niebla o "setos marinos" sobre los cuales los barcos parecían flotar en el cielo, a pesar del clima perfectamente despejado.

De hecho, varios barcos que pasaron por la zona en la que se hundió el Titanic, tanto antes como después de la tragedia del Titanic, registraron refracción anormal y espejismos en el horizonte.

La noche en que se hundió el Titanic también fue tranquila y clara, pero los vigías del Titanic notaron que la franja de espejismo aparecía como una banda de neblina que se extendía por todo el horizonte, cuando entraron en la inversión térmica en la región de hielo.

El Titanic no redujo la velocidad porque el clima estaba tan despejado que sus oficiales esperaban ver hielo a tiempo para evitarlo. Pero el efecto óptico del aparente banco de niebla alrededor del horizonte redujo el contraste entre los icebergs y el cielo y el mar más allá de ellos.

Esto hizo que los vigías del Titanic vieran el iceberg fatal unos segundos demasiado tarde, ya que el témpano apareció repentinamente como una masa oscura en la peculiar bruma que tenían frente a ellos. El vigía del Titanic, Reginald Lee, explicó el momento dramático bajo el interrogatorio en la Investigación sobre el hundimiento del Titanic:

¿Qué tipo de noche fue?
- Una noche despejada y estrellada en lo alto, pero en el momento del accidente había una neblina justo delante; de ​​hecho, se extendía más o menos alrededor del horizonte. No había luna.

¿Y sin viento?
- Y nada de viento, salvo lo que hizo el barco.

¿Un mar bastante tranquilo?
- Un mar bastante tranquilo.

¿Estaba frio?
- Muy, helado.

Fotografía tomada por un pasajero del RMS Carpathia de Cunard Line del último bote salvavidas lanzado con éxito desde el Titanic.

Crédito de imagen: dominio público

¿Notaste esta neblina que dijiste que se extendía en el horizonte cuando viniste por primera vez al mirador, o vino más tarde?
- No era tan claro entonces - no ser notado. Realmente no lo notó entonces, no mientras estaba de guardia, pero teníamos todo nuestro trabajo recortado para perforarlo justo después de comenzar. Mi compañero me pasó el comentario. Él dijo: "Bueno, si podemos ver a través de eso, tendremos suerte". Fue entonces cuando comenzamos a notar que había una neblina en el agua. No había nada a la vista.

¿Te habían dicho, por supuesto, que estuvieras atento al hielo y estabas tratando de atravesar la neblina tanto como pudieras?
- Sí, para ver todo lo que pudiéramos.

¿Qué aspecto tenía el iceberg?
- Era una masa oscura que atravesó esa neblina y no apareció nada blanco hasta que estuvo cerca del barco, y eso era solo una franja en la parte superior.

¿Fue una masa oscura que apareció, dices?
- A través de esta neblina, y mientras se alejaba de ella, solo había una franja blanca en la parte superior.

Muy bien, ahí es donde golpeó, pero ¿puedes decirnos qué tan lejos estaba el iceberg de ti, esta masa que viste?
- Podría haber sido media milla o más, podría haber sido menos. No podría darte la distancia con esa luz peculiar.

El comisionado del naufragio:
Quiero decir, la evidencia antes y después del accidente es que el cielo estaba perfectamente despejado y, por lo tanto, si se acepta la evidencia de la bruma, debe haber sido algún fenómeno natural extraordinario ...

Desafortunadamente, no se creyó a los vigías del Titanic, pero estas fotografías recientes de "barcos voladores" muestran el fenómeno atmosférico inusual que sorprendió a los oficiales experimentados del Titanic.

Fenómeno de "barco volador" observado en Aberdeen durante el Torneo de Golf de Escocia en julio de 2014.


Pero, ¿realmente murió?

Más extraños todavía son varios informes ampliamente publicitados de que no murió en absoluto. Por ejemplo, tres meses después del desastre del Titanic, en julio de 1912, un hombre de Baltimore llamado Peter Pryal informó haber visto a Smith en las calles de esa ciudad. Pryal no era un maniático común, sino un empresario local de gran prestigio que afirmaba haber sido un oficial a bordo del transatlántico White Star Majestic unos 30 años antes, cuando Smith era su capitán. Además, el médico de Pryal & # x2019 testificó que estaba & # x201Cabsolutamente cuerdo y que no era propenso a las alucinaciones & # x201D.

De hecho, Pryal dijo que había visto a Smith dos veces, una el miércoles y otra el sábado siguiente, cuando regresó al mismo lugar para buscarlo. Después de una hora de espera, dijo que vio venir a Smith, se acercó a él y le preguntó cómo estábamos. & # x201C Muy bien, Pryal, & # x201D el hombre supuestamente respondió, & # x201C pero por favor no me detengas. Estoy de negocios. & # X201D

Pryal dijo que siguió a Smith hasta una estación de tren. Justo antes de abordar un tren a Washington, informó Pryal, el hombre le sonrió y le dijo: & # x201C Sé bueno, compañero de barco, hasta que nos volvamos a encontrar & # x201D.

& # x201C No hay posibilidad de que me equivoque. & # x201D Pryal le dijo a un periodista. & # x201CI lo reconocería incluso sin su barba. & # x201D

Smith volvió a ser noticia en 1940, cuando una carta en Vida La revista sugirió que el capitán había terminado sus días como un anciano abandonado en Lima, Ohio, conocido como & # x201CSilent Smith & # x201D. Entre las pruebas: el hombre había llegado a la ciudad tres años después del desastre del Titanic, solo daría su nombre como Smith, tenía la edad y el tamaño de Smith & # x2019, y tenía el tipo de tatuajes comunes entre la gente de mar. Vida parece no haber sabido que inmediatamente después de la muerte de Silent Smith & # x2019 en 1915, el Noticias de Lima había identificado al hombre como Michael McKenna.

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Titanic (1997)

Cuando alguien me pregunta cómo puedo describir mejor mi experiencia en casi cuarenta años en el mar, simplemente respondo sin incidentes. Por supuesto, ha habido vendavales invernales, tormentas, niebla y cosas por el estilo. Pero en toda mi experiencia, nunca he tenido ningún accidente ... ni ningún tipo de lo que valga la pena hablar. Solo he visto un barco en peligro en todos mis años en el mar. Nunca vi un naufragio y nunca me hundí ni me encontré en ninguna situación que amenazara con terminar en un desastre de ningún tipo. - Capitán E.J. Smith, capitán del RMS Titanic


¿Jack y Rose estaban basados ​​en personas reales?

Escuché que había un J. Dawson a bordo del Titanic, ¿es cierto?

¿Quién esbozó el dibujo de Jack de Rose que vemos en la película? Titánico?

¿Fueron reales las tomas submarinas de la película de los restos del Titanic?

¿Se perdió alguna de las pinturas de Pablo Picasso con el Titanic?

No. Después de que Rose (Kate Winslet) sube al barco en la película, la vemos exhibiendo pinturas auténticas del entonces poco conocido pintor Pablo Picasso. Cal (Billy Zane) comenta que el artista nunca llegará a nada. Este es un punto de humor obvio en la película, pero también plantea la pregunta de si estas pinturas fueron o no parte de la historia del Titanic. La respuesta es no. Una de las pinturas que se muestran en la película es "Les Demoiselles d'Avignon" de Picasso (que se muestra aquí), que representa a cinco prostitutas en un burdel. Actualmente se encuentra en exhibición en el Museo de Arte Moderno de la ciudad de Nueva York.

¿Había pasajeros negros a bordo del Titanic?

Durante la investigación del Senado de los Estados Unidos sobre el desastre, Bruce Ismay, el Director Gerente de la White Star Line, dijo lo siguiente: "Tengo entendido que se ha dicho que el barco iba a toda velocidad. El barco nunca había ido a toda velocidad. La velocidad máxima del barco es de 78 revoluciones. Trabaja hasta 80. Hasta donde yo sé, nunca superó las 75 revoluciones. No tenía todas las calderas encendidas. Ninguna de las calderas de un solo extremo estaba encendida ". Ismay dijo que su intención era hacer que el barco alcanzara su velocidad máxima de 80 revoluciones al día siguiente (lunes) o dos días después (martes), dependiendo del clima.

Los pasajeros que sobrevivieron declararon que escucharon a Bruce Ismay presionando al capitán Edward J. Smith para que fuera más rápido, y un pasajero incluso declaró que vio a Ismay haciendo alarde de una advertencia de iceberg durante la cena. Sin embargo, ninguno de los oficiales sobrevivientes apoyó estas acusaciones, y el testimonio de sobrevivientes de algunos pasajeros se consideró poco confiable y, en el peor de los casos, imaginativo. Bruce Ismay fue crucificado por los periódicos por abandonar el barco, y rápidamente se convirtió en un objetivo común al que culpar. Sin embargo, también es posible que el testimonio de los oficiales sobrevivientes, exonerando a Ismay, se haya dado en el mejor interés de White Star Line.

¿Realmente aterrizaron trozos de hielo del iceberg en la cubierta del paseo marítimo?

¿Continuó tocando la banda del Titanic mientras el barco se hundía?

Sí, pero no exactamente de la forma que implica la película. La historia del Titanic nos dice que existían puertas que excluían a los pasajeros de tercera clase de los demás pasajeros. Sin embargo, estas puertas no estaban en su lugar para evitar que un pasajero de tercera clase tomara un asiento de pasajero de primera clase en un bote salvavidas. En cambio, las puertas estaban en su lugar como una medida reglamentaria para evitar que los pasajeros de tercera clase "menos limpios" transmitieran enfermedades e infecciones a los demás. Esto ahorraría tiempo cuando el barco llegara a Nueva York, ya que solo los pasajeros de tercera clase necesitarían una inspección sanitaria.

En el momento del hundimiento, algunos mayordomos mantuvieron las puertas cerradas esperando instrucciones, mientras que otros permitieron que mujeres y niños subieran a las cubiertas superiores. Como resultado de la mala comunicación desde las cubiertas superiores, la terrible realidad de la situación nunca fue transmitida. La tripulación no pudo buscar pasajeros en las cabinas y áreas comunes, y el hecho de que algunos pasajeros de tercera clase no hablaran inglés, también presentó un problema. Como resultado, muchos de los pasajeros de tercera clase se vieron obligados a valerse por sí mismos. Solo el 25 por ciento de los pasajeros de tercera clase sobrevivieron al desastre.

¿Realmente el oficial Murdoch se suicidó después de disparar a los pasajeros y aceptar un soborno?

¿Uno de los embudos gigantes del Titanic realmente se estrelló contra el agua?

¿Algunos de los pasajeros eligieron bajar con el barco?

¿El Capitán Smith realmente fue al puente para esperar su destino?

En el libro de Robert Ballard, El descubrimiento del Titanic, afirma que el capitán Smith entró en el puente para esperar su destino a las 2:17 a.m., tres minutos antes de que el barco se hundiera por completo. Vea una foto del Capitán Smith. Esto puede haberse basado en parte en el relato del banquero de Filadelfia Robert W. Daniel, quien afirmó que justo antes de saltar al agua, vio al Capitán Smith en el puente, que lentamente estaba siendo tragado por el mar helado. James Cameron apoya esta cuenta en su película de 1997 Titánico mostrando al Capitán Smith entrar al puente y agarrar el timón cuando el agua choca. Mientras algunos sobrevivientes testificaron que vieron al Capitán Smith entrar al puente, otros sobrevivientes del Titanic dijeron que vieron al Capitán Smith en el agua con un chaleco salvavidas. Es posible que haya saltado desde el área del puente cuando el barco se hundió. Un niño que fue uno de los últimos niños en abandonar el barco le dijo al Dr. J.F. Kemp, un pasajero del Carpathia, que "el capitán Smith le puso una pistola en la cabeza y luego se cayó". Otros testigos informaron haber visto al Capitán Smith suicidarse también. Los tripulantes sobrevivientes negaron enérgicamente la posibilidad. Su cuerpo nunca fue recuperado.

¿Continuaron encendidas las luces del Titanic hasta justo antes de que el barco se hundiera?

¿El Titanic realmente se rompió al hundirse?

Si. Durante años, si el Titanic se rompió al hundirse fue un elemento muy debatido de la historia del Titanic. Algunos sobrevivientes testificaron que el barco se partió al hundirse, mientras que otros dijeron que se hundió intacto. Gran parte de la incertidumbre en torno a esto se disipó en 1985 cuando se descubrió el naufragio del Titanic en dos partes separadas en el fondo del mar. Es muy probable que el barco se rompiera al igual que en la descripción de la película.

¿Alguno de los pasajeros fue rescatado del agua como Rose?

¿Cómo consiguió Margaret Brown el apodo de "Molly Brown insumergible"?

Cuando el Carpatia Llegaron al muelle 54 de Nueva York, más de 30.000 personas, incluidos periodistas, clamaron para entrevistar a los supervivientes del Titanic. Cuando los periodistas le preguntaron a Margaret Brown a qué atribuía su supervivencia, Margaret respondió: "Suerte típica de Brown. Somos insumergibles". Los reporteros comenzaron a referirse a ella como la "Insumergible Sra. Brown". Vea un collage de fotos de Margaret "Molly" Brown. El apodo de "Molly" fue un invento de Hollywood creado años más tarde en la década de 1930. Era parte de un cuento muy ficticio que se convirtió en la base del musical de Broadway de 1960, La insumergible Molly Brown. En la película Titánico, podemos vislumbrar la amistad entre Margaret Brown y John Jacob Astor. Antes de abordar el barco, Margaret había estado viajando con J.J. Astor y su esposa Madeline en El Cairo, Egipto. Margaret reservó un pasaje de primera clase en el Titanic después de enterarse de que su nieto Lawrence estaba enfermo.

¿Cuánto tiempo pudo haber permanecido viva la gente en el agua?

¿Cuántas personas fueron rescatadas por Carpathia?

¿Bruce Ismay realmente se coló en un bote salvavidas como en la película? Titánico?

No. No hay informes de Bruce Ismay disfrazándose de mujer para colarse en un bote salvavidas como lo hace en la película. Sin embargo, el pasajero de primera clase Jack Thayer dijo que vio a Bruce Ismay abriéndose paso hacia el Collapsible C. Thayer "no lo culpó", porque por lo que Thayer pudo ver, "realmente era cada hombre por sí mismo". De los 58 hombres que sobrevivieron, Bruce Ismay, el director gerente de White Star Line, recibió la mayor cantidad de críticas y, en 1913, Ismay renunció a su trabajo y a la vida pública. La sociedad londinense calificó a Bruce Ismay como uno de los mayores cobardes de la historia, y tanto la prensa estadounidense como la inglesa lo atacaron sin piedad. Algunos periódicos incluso publicaron caricaturas de Ismay desertando del barco.

¿Era el corazón del océano (Coeur de la Mer) un verdadero diamante?

¿Puedo visitar el plató de la película Titanic?

Si. El set, ubicado en Fox's Baja Studios en Rosarito Beach, México, todavía existe. La réplica casi a gran escala del Titanic creada para la película resultó gravemente dañada cuando los realizadores la sumergieron bajo el agua para recrear el hundimiento. Fue desmantelado después de terminar el rodaje. Sin embargo, varios de los interiores del Titanic todavía están allí, incluido el camarote de primera clase de Rose, el camarote de tercera clase de Jack, la oficina del sobrecargo (donde Jack fue esposado a la tubería), la cubierta exterior y el comedor de Palm Court. Los recorridos están disponibles para el público.

Al igual que el barco original, la réplica (cuando existía) estaba a 60 pies desde la cubierta del barco hasta el agua. Se omitieron ciertas secciones repetitivas a lo largo del barco, lo que lo hizo más corto que el barco original de 882,5 pies. La nave de la película solo se había completado en un lado. Como resultado, hay varias escenas en las que el barco se invierte, como en la escena "Soy el rey del mundo", donde el tragaluz de la cocina de la tripulación revela la inversión. Muy pocos de los interiores del barco se construyeron en el propio marco de la réplica. La mayoría se construyó en escenarios de sonido vecinos. La escenografía, el vestuario y el barco en sí fueron recreados meticulosamente. Vea una foto comparativa de la Gran Escalera del Titanic. En varios casos, James Cameron incluso contrató a los fabricantes originales para reproducir cosas como alfombras y pescantes de botes salvavidas.

Sobrevivientes de Southampton, Reino Unido, hablan sobre sus experiencias la noche del desastre del Titanic. El último clip de audio muestra a Iris Lee, local de Southampton, contando su historia de cómo su padre renunció a su puesto en el Titanic. Ella explica que estaba demasiado conmocionado para ir después de descubrir una cabeza humana flotando mientras trabajaba en los muelles.

Edith Haisman, 7 años, viaja a Canadá con sus padres - 3:32
"Había muchos botes salvavidas y gente en balsas, algunos de ellos muertos congelados, fue terrible. Escuchaste los gritos, fue terrible, los gritos de la gente. Esperaba que mi padre se bajara del barco. Eso es todo lo que esperaba ".

Eva Hart (7) recuerda sus recuerdos del hundimiento - 13:06
"Nos ofrecieron un parto en el Titanic ... Mi madre tuvo esta terrible premonición. Nunca tuvo uno antes y nunca tuvo uno después. Pero ella dijo: 'No, no podemos hacer esto. Está bastante mal. Algo terrible'". pasará.'"

Iris Lee, residente local, Southampton - 1:17
". No pudo ocupar su puesto en el Titanic, por eso mis padres solían decir que estaban agradecidos con Dios".

En nuestra primera selección a continuación, emprenda un viaje a la historia viendo una recopilación de imágenes de video reales del Titanic. Vea el barco real y el verdadero Capitán Edward J. Smith en el puente antes de partir. Sea testigo de las secuelas cuando el Carpathia regresa con supervivientes.


7. Cientos de Titánico los supervivientes fueron rescatados, pero murieron más de mil.

El barco más cercano, un buque mercante llamado el californiano, estaba a menos de 10 millas de la Titánico cuando comenzó a hundirse, pero no actuó ante las señales de socorro del transatlántico: su operador inalámbrico Marconi se había ido a la cama minutos antes del Titánicocolisión con el iceberg. Que dejó el vapor de pasajeros de Cunard Carpatia, A 58 millas de distancia, para llegar al Titánico'dijo. Tardaron casi dos horas en llegar al primer Titánico supervivientes.

De los 2201 pasajeros y tripulantes a bordo, solo 711 sobrevivieron al Titánico hundimiento, una cifra de muertos de 1490 según las cifras del gobierno británico. (Otras investigaciones encontraron 1503, 1517 y hasta 1635 muertes). Los pasajeros de primera clase sufrieron la menor cantidad de bajas: 203 de 325, o el 62 por ciento, sobrevivieron. En segunda clase, 118 de 285 pasajeros, o el 41 por ciento, sobrevivieron. Y en tercera clase, solo 178 de 706 pasajeros, o el 25 por ciento, salieron con vida.

De la tripulación, 673 de 885, o el 76 por ciento, se hundió con el barco, incluido el capitán Edward Smith, el primer oficial William Murdoch, el operador inalámbrico de Marconi Jack Phillips, que envió las señales de socorro CQD y SOS, y los ocho miembros de la tripulación. los Titánicobanda de.


La Sra. J. Bruce Ismay montando un caballo blanco. u.d. c1910. © Bain News Service 1912. Biblioteca del Congreso, División de Impresiones y Fotografías (LC-DIG-ggbain-07639). ID de imagen GGA # 10d8d77c90

Chorus Girl Raising Money at Titanic Benefit - Juego 21 de abril de 1912. La foto muestra a una multitud en un juego de béisbol para recaudar fondos para los sobrevivientes del desastre del RMS Titanic, Polo Grounds, Nueva York. (Fuente: Proyecto Flickr Commons, 2008) © Bain News Service 1912. Biblioteca del Congreso, División de Impresiones y Fotografías (LC-DIG-ggbain-10464). ID de imagen GGA # 10d9cb51ac

Se revela la tablilla del Titanic - Seamen's Institute, habla el obispo Greer - ud ca 1912. La foto muestra los servicios en memoria del Titanic en el Seamen's Church Institute de la ciudad de Nueva York. (Fuente: Proyecto Flickr Commons, 2009) © Bain News Service 1912. Biblioteca del Congreso, División de Impresiones y Fotografías (LC-DIG-ggbain-12820). ID de imagen GGA # 10da094de3

Medalla entregada por el presidente William Howard Taft al capitán A. Rostron, salvador de los supervivientes del Titanic. © Harris & Ewing 1912. Biblioteca del Congreso, División de Impresiones y Fotografías (LC-DIG-hec-01692). ID de imagen GGA # 10db2b4ace

Portada, partituras para voz y piano: cuando el Titanic se hundió. Palabras de Kittie D. G. Rogers Música de M. C. Hanford, publicado por H. Kirkus Dugdale Co., Washington, D.C, c1912, monográfico. Primera línea: La noche estaba tranquila y el mar estaba en calma. Estribillo: Algunos duermen bajo las olas del mar. Anuncio de El naufragio del Titanic de M. C. Hanford en la pág. [6]. Biblioteca del Congreso, Música destacada (LCCN: 2009536690). ID de imagen GGA # 10df9e0be1

Portada, Partitura para voz y piano: El hundimiento del Titanic. Palabras y arreglo de Laura Smith Roush Arreglo de D. L. Roush., Publicado por L. S. Roush, Topeka, Kan, c1912, monográfico. Primera línea: sobre las poderosas olas del océano. Estribillo: Nos estamos hundiendo, llegó la radio. Biblioteca del Congreso, Música destacada (LCCN: 2009543129). ID de imagen GGA # 10e0020488

Portada, Partitura para voz y piano: Héroes del océano en memoria del desastre del Titanic. Palabras de Emma La Turno Thrum Música de John Mand. Publicado por J. T. La Turno, Denver, Colo, c1912, monográfico. Primera línea: la brillante luna plateada se elevó en lo alto del cielo. Estribillo: Los hombres se despidieron de sus esposas e hijos. Biblioteca del Congreso, Música destacada (LCCN: 2009543375). ID de imagen GGA # 10e066e705

Portada, Partitura para voz y piano: Titanic: In the Shadows of the Deep. Palabras de John Boland Música de Wm. Retenida. Publicado por Chas. Pub de música H. Henderson. Co., Corry, Pensilvania, c1912, monográfico. Primera línea: un barco al que llamaron Titanic. Estribillo: Adiós a todos los más queridos que la vida. Anuncio de "Olvídese de esas palabras pronunciadas con ira" de Joseph Liljenberg en la pág. [6]. Biblioteca del Congreso, Música destacada (LCCN: 2009535853). ID de imagen GGA # 10e0cbd467

Portada, partitura para voz y piano: Mi amada se hundió en el barco. Palabras de Roger Lewis Música de F. Henri Klickmann. Publicado por Frank K. Root & Co., Chicago, c1912, monográfico. Una hermosa canción, inspirada en el naufragio del Titanic. Primera línea: de la bahía navegando hacia el barco de vapor Titanic. Refrain: My sweetheart went down with the ship. Advertisement for The wreck of the Titanic by Jeanette Forrest on p. 2 and for I will love you when the silver threads are shining among the gold by F. Henri Klickmann on p. [6]. Library of Congress, Notated Music (LCCN: 2009537390). GGA Image ID # 10e0d81c45

Front Cover, Sheet Music for Voice and Piano: Destruction of the Titanic. Words by C. H. Dutton Music by Etta B. Server. Published by H. Kirkus Dugdale Co., Washington, D.C, c1912, monographic. First line: Beyond the sea from an English harbor. Refrain: While the lifeboars onward moving. Advertisement for The mourning turtle dove by M. Hanford on p. [6]. Library of Congress, Notated Music (LCCN: 2009543379). GGA Image ID # 10e110a26a

Marchese Guglielmo Marconi, 1874-1937 Standing with Alfred N. Goldsmith, Facing Left with Telegraph Equipment on Table. Photo ca. 26 June 1922. Library of Congress, Prints and Photographs Division (LC-USZ62-55343). GGA Image ID # 10eac53f3b


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